外媒：比亚迪巴西工厂将启动生产，中国汽车出海再下一城！
各位车友们，今天咱们来聊一个让咱们中国汽车人挺骄傲的事儿！近啊，外媒都在报道，比亚迪在巴西的工厂要正式开始生产了。这可不是小事儿，这意味着咱们中国汽车品牌在海外又迈出了坚实的一步。
咱们先来看看这个工厂有多大本事。比亚迪在巴西巴伊亚州的这个工厂，占地468万平方米，总投资55亿雷亚尔，折合人民币差不多71亿元。这可不是小打小闹，工厂包括一座新能源乘用车整车工厂、一座动力电池模组组装工厂、一座商用车工厂。初期年产能就能达到15万辆，未来还能根据市场需求继续增加。这规模，在拉美地区绝对是首屈一指的。
更让人振奋的是，这个工厂创造了大量就业机会。目前已经有1000多名巴西员工在这里工作，未来预计能达到2万人。想想看，这么多人在咱们中国品牌的车厂里工作，这不仅是经济上的贡献，更是文化上的交流。比亚迪的员工来自五湖四海，大家在一起工作，互相学习，这种跨国界的合作，本身就是一道亮丽的风景线。
咱们再说说比亚迪在巴西市场的表现。从2021年11月比亚迪开始在巴西销售第一台乘用车，到2022年总共只销售了260辆，再到2023年暴增到17898辆，2024年飙升至76772辆，同比增长328%。今年1-5月，比亚迪在巴西销量超过3.9万辆，同比增长46%，在当地的纯电市场份额高达92.16%，插混市场份额也达到35.8%。这成绩，简直是开挂了！
其次，比亚迪在巴西市场的策略也很高明。比亚迪在2013年就在圣保罗开设了首个办事处，但并没有急于卖车，而是先在光伏、大巴、电池、轨道交通等领域持续布局。用这些“to B”业务让比亚迪成功融入当地，让巴西人对比亚迪有了更深入的了解。这种“谋定而后动”的策略，让比亚迪在正式销售乘用车之前，就已经在巴西家喻户晓了。
后，比亚迪在巴西市场的性价比也是一大优势。虽然比亚迪在巴西的零售价两三倍于国内，但相较于其他品牌显然更加超值。比如宋PLUS在巴西的零售价是249990雷亚尔，约合人民币33万元，比国内贵多了，但销售经理告诉我，相比尺寸接近的现代艾尼氪5 EV还是便宜多了，后者在巴西的价格是40万雷亚尔。一个后来者想要颠覆既有的市场格局，没有价格上的巨大优势是不可能的。
当然，比亚迪在巴西的发展也并非一帆风顺。他们面临着品牌认知度、消费习惯与需求差异，以及各地法规与标准，甚至贸易保护主义和政治舆论风暴等挑战。但比亚迪的团队展现出了强大的韧性和适应能力，他们不断调整策略，积极融入本地社会，通过本地化生产、积极参与社会公益，显著提升了品牌形象和接纳度。
比亚迪在巴西的成功，不仅仅是比亚迪自己的成功，更是中国汽车品牌出海的一个缩影。它告诉我们，中国汽车品牌出海不会是小打小闹，更不会是昙花一现，而是大有可为。随着比亚迪在巴西市场的不断深耕，相信不久的将来，比亚迪不仅会在巴西市场取得更大的成功，还会在全球市场上继续书写属于中国汽车品牌的辉煌篇章。
各位车友们，你们觉得比亚迪在巴西市场还有哪些潜力可以挖掘呢？欢迎在评论区留言讨论！
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