我开的是丰田逸致，1.8升排量，6速手动挡，早在2012年12月上牌。这个车其实挺有意思的，一开始就没打算折腾多新，毕竟我喜欢驾驶的乐趣，也知道它承载不了什么豪华梦想。但我打算一直开到它报废，原因很简单——想享受那种线性、纯粹的操控感。
老实说，买车的时候，听人说手动挡越来越少了，特别是在国内市场，自动挡占领了大半江山。可是我就喜欢那种自己踩油门、挂挡的感觉。有人说，自动挡省事，自动挡稳定，省得玩命跟变速箱较劲。但我就觉得，那是一种失去灵魂的操控体验。开车变成了一个机械舞蹈，而不是一场与你心跳同步的运动。
我还记得刚买的时候，周围的朋友都说我傻——2012年那辆车，油耗高得吓人，而且维修成本也挺高。那会儿班上几个同事开新款卡宴、A6，都觉得我传统。他们说：都快奔自动挡跑偏了，你还偏执手动。但我得说，那种感觉，油门踩几分，转速就跟着走，车子基本上听从你的指挥。就像有个朋友说：你这车开得稳，就像拉二胡一样，每个细节都得拉得准。
6速和5速的区别，不只是多了一个档。其实更像是从中途加大了一把细节调校的力度。6速的档位衔接更顺滑，换挡明显更线性，油门反应更灵敏。这让我觉得，即使开了六年，根本没有过时的感觉。反而觉得它还能让我调出更多车感。比方说，自动变速箱里很多都是哔哔哔地切换，不够自然。我就喜欢用手动慢慢摸索那个挡位之间的节奏，像在跟车子谈恋爱。
坦白说，这样的驾驶在堵车的时候，也挺费劲的。那种频繁换挡，手部总是得忙乎——真要是每天上下班高峰期堵成蜈蚣线，心情会不会崩？我其实有个折衷方案：考虑弄辆电动摩托或者电驴，用于上下班。有时候在微信里和朋友调侃：假如不用载家人，我直接骑电动车得了。其实在许多城市，短距离骑电动车甚至比开车还快，特别是不用担心停车，就是在堵车时，人多车长龙里面摇摇晃晃。可为什么我还一直坚持开这个车？除了驾驶经验，最重要的还是那份自己动手的满足感。
你是不是也遇到过，车里人说：你这车挺有趣，挺耐看的。每次说到开手动的经历，我能感觉空气中都弥漫着一种复古的味道。很多时候，买车也像是在找一种个性。那些所谓的智能配置，比如自动泊车、碰撞预警，我觉得在我这个阶段，意义不大——除非你真是个高科技迷。实际上，我总觉得，那些智能越多，反而会削弱驾驶的参与感。你说呢？
其实今天我还发现一件挺有趣的事。我刚才翻了下笔记，看到一份2014年的维修账单——换了点火线圈、刹车油和空气滤清器。如果说用折旧率来估算的话，这车的价值大约还剩两成，但它的整备成本都还在可控范围。这让我觉得，开着这车，成本还算合理——比起一些同级别的合资SUV，要便宜不少。
但，也有人告诉我：你这车油耗偏高，跑个百公里要三升油左右。我自己试了一下，约算了一下：在市区，开的高点，一百公里油钱可能在50块左右。用自己车的油情况算，百公里成本其实不算低，但也没有想象中那么夸张。主要是我油门踩得比较狠——油耗跟驾驶惯和路况关系巨大。有一次在高速，速度稳定后油耗最低，感觉油门踩一半，跟我心里期待的线性反应差不多。可惜，市场上同价位其实不少借口车，也就是自主品牌里一些看起来挺实用的车，实际操控差别还是挺大的。
这让我思考：很多人在选车时，好像很看品牌、配置，我一直觉得，最重要的还是用车感受。说白了，能不能在日常用得顺心，才是真正的惠民。比如我的朋友，开嘉实多的SUV，喊着没那么操控，可他那个车的话，试驾一下就觉得踏踏实实的。我想到一件事，好像很多人都喜欢标配，但是我更倾向于追求个性，比如那个运动模式、匹配的转向力度……真正有趣的驾驶体验，来自于那些调得恰当的小细节。
（这段先按下不表）
其实你有没有注意到，像我这种偏爱手动的人，很多年轻人都说开车太麻烦，但麻烦也有麻烦的乐趣。开车，不就是一种时间与自己的对话吗？我觉得，很多时候，咋说呢，很像是在跟车子的意愿合作。你得理解它的脾气，才能把它调得顺畅。你试一试，一路上到底为什么，我感觉，更多的还是惯。那种感觉好像是：你用功、用心，能从一辆平凡的车里挤出点真味儿。
但你会不会想，未来是不是会有更多智能的车，让我们不用亲自动手？像自动驾驶，很多时候我都怀疑：那会不会让我们变成了乘客的裁判？我还得自己还在想：是不是现在的纯粹驾驶已经要慢慢退场啦？还是说，只要我坚持用手动，它还会有存在感？
我觉得，关键还是那种线性反应和自主控制的感觉。就像我开着这个车，一路上看着电话，跟朋友挂电话，又偶尔调整一下档位——这样的日子挺简单，也挺真实。你是不是也有点喜欢那种自己动手的感觉？还是觉得，未来的车会变得越来越复杂，反而失去了操控的乐趣？
车子除了自己，也关乎那些在供应链里的人。比如说，零配件来源，材料品质，很多零件其实都在海外采购——比方国产电动车用的电池，我猜，出厂成本可能就比进口的低20%左右，但质量差异还是存在。很多时候我们觉得，便宜就是好，但实际上，背后隐藏的是拼成本的博弈。供应链就像是集市上的调味料，调错了味道，车的品质也会差好多。
在研发方面，能把一款车调校得那么线性顺畅，其实是个长跑。设计师和工程师们，反复调试每个细节，像是厨师在调味，想让味道刚刚好。这其实挺难的。一开始我以为厂家只是一味追求快，快点搞定，然后推出市场。后来发现，跑得快不一定好，要达到一种稳、准、狠的状态，才是真的高手工。
我还是不替车企背书的。这个行业，光靠技术和成本控制是远远不够的。最难的，是把消费者的心理拿捏好。颜值很重要，但真正能留住客户的，是那些用起来手感好，让人觉得值得的细节。例如：我曾经调侃我自己开这车的惯，喜欢那种挂挡的感觉，就像在弹钢琴，久了身体都记住了那个节奏。有一次我朋友来开试试，他说：你这车的换挡挺顺的，比我那辆速腾还顺。我心里暗想：难不成，是我太懂车了？
（这段再留点空白）
汽车本身就像是一块镜子。它反映出车主的偏好、惯、甚至性格。有人喜欢科技化、有点炫的车，有人则偏向纯粹、简单的操控。也有人，把驾驶看成一种减压的方式。我倒觉得，像我这样的，偏偏喜欢手动挡，或许就是因为那份照料感——照料自己，也照料那台旧车。总会出现智能+操控的融合，但我猜，绝大多数开车人，还是会留一份手动的情怀。
不知道你们有没有这种感觉：每次换挡的一瞬间，好像都在跟自己对话。问自己：这次应该换哪个档？留下一点油门还是踩到底？有时候会想：要不要换个自动的，省事点。但又觉得，机械的节奏，是一种他们设计不到的美。
就算技术再先进，那份线性反应和自主控制的快感，可能永远都不会被完全取代。这游戏，挺玄的——看似简单，却藏着无穷的乐趣。你说呢？未来的汽车，会不会变成一种云端操控的东西，我们都成了乘客，只能坐着看屏幕？或者，还是有我们坚持的那一份能留住心？
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