网上吵翻了！一边说“Bronco只靠复古情怀割韭菜，技术不如牧马人”，一边喊“这才是硬派越野该有的样子，坦克300见了都得慌”。2026款福特Bronco终于露出实车谍照，2.7T V6+10速自动的黄金组合加持，还带着全套硬核四驱，这波是真升级还是换壳炒作？咱们扒开营销滤镜，聊聊它的真实实力。
作为福特硬派越野的扛鼎之作，2026款Bronco延续了经典方盒子造型，但骨子里的机械素质才是核心。
其搭载的2.7T EcoBoost V6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩542N·m，匹配10AT变速箱，这套动力总成比Jeep牧马人2.0T（270马力、400N·m）足足多出60马力，零百加速预计能压到6.5秒内，高速超车或越野爬坡都更有底气。
对比坦克300的2.0T高功率版（227马力、387N·m），动力优势更是一目了然，10AT的换挡平顺性也比8AT更胜一筹。
基于福特CD6纵置后驱平台打造，2026款Bronco和F-150共享部分越野技术，电控分时四驱系统带低速扭矩放大，前后桥差速锁可单独锁止，接近角35°、离去角29°、最小离地间隙223mm，通过性参数全面超越牧马人撒哈拉版本。
实际体验中，它的底盘调校偏硬朗，整体桥式悬挂在交叉轴路段能牢牢抓住地面，但公路行驶时的颠簸感确实明显，滤震不如城市SUV细腻，这也是硬派越野的通病。
智能座舱没有盲目堆料，SYNC 5系统界面简洁，12英寸中控屏反应流畅，保留了大量物理按键——越野时戴手套也能精准操作，这点比全触控的车型实用太多。不过内饰用料还是以硬塑料为主，质感不如同价位城市SUV，后排腿部空间也只能勉强满足成年人，长途乘坐舒适性一般，这或许是为了越野刚性做出的妥协。
2026款Bronco瞄准的是38-45万级硬派越野市场，直接对标牧马人，同时想抢走部分高端坦克300用户。参考老款车型保值率，进口身份+经典IP加持，预计三年保值率能维持在65%左右，低于牧马人的70%，但高于坦克300的60%。福特的算盘很明确：用更强的动力和更均衡的配置，打破牧马人在硬派越野市场的垄断。
全系进口导致后期保养成本偏高，百公里综合油耗预计12-14L，城市通勤成本不低；相比坦克300的智能驾驶辅助配置，Bronco只提供基础的ACC和车道保持，科技感不足。这些短板注定它不是一款全能车，更适合特定人群。
说到底，2026款福特Bronco是一款“取舍分明”的硬派越野。它没有为了城市通勤牺牲机械素质，也没有为了情怀放弃动力升级，本质上是给真正热爱越野、看重机械质感的用户准备的玩具。
如果你平时90%的时间在城市开，追求舒适和省油，它可能不是最优解；但如果周末总想去翻山越岭，喜欢复古造型和纯粹的驾驶乐趣，这款2.7T+10AT的硬核选手，值得你等它正式上市。毕竟在硬派越野的世界里，情怀和实力，从来都缺一不可。
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