【重磅！ 国产超跑杀入“绿色地狱”，腾势Z纽北刷圈视频首曝光！ 】
这几天车圈炸锅了！ 比亚迪旗下腾势品牌的首款超跑腾势Z，居然悄悄开进了德国纽博格林北环赛道。 这条被称为“绿色地狱”的赛道，可是保时捷、兰博基尼这些超跑大佬的“后花园”。 现在，一台中国超跑要在这里证明自己，这事儿本身就够劲爆。
腾势汽车总经理李慧在微博上直言，这是“几千名工程师的顶级作品”。 一句话就把期待值拉满了。 要知道，纽北赛道全长20.8公里，有73个弯道和300米的海拔落差，这里检验过的性能车比你家门口的车流还多。
外媒motor.es拍到的谍照显示，腾势Z的设计相当激进。 前脸是双L形的灯带，配上巨大的刹车卡钳，最夸张的是车尾那个可调式尾翼，尺寸大得有点不讲道理。 这造型，比去年展出的概念车还要凶悍。
纽北赛道可不是什么观光胜地。 这里的路面起伏堪比过山车，弯道急得能让你头晕。 保时捷911在这里刷圈速，兰博基尼在这里调底盘，现在腾势Z也来了。 这说明比亚迪对这台车的性能，是真的有底气。
技术层面，腾势Z搭载了比亚迪自研的云辇-M磁流变悬架和线控转向系统。 这两个黑科技之前在仰望U9上亮过相，能够实时调整底盘软硬。 在纽北这种极端环境下，光有技术还不够，整车的平衡性才是关键。
有工程师透露，超跑的调校最难的就是平衡。 纽北赛道的一个弯道可能同时包含上下坡和左右转，对悬架、转向、动力的匹配要求极高。 腾势Z能不能扛住这种考验，圈速数据会说明一切。
目前纽北的圈速排行榜上，保时捷911 Turbo S的成绩是6分55秒。 如果腾势Z能跑进7分钟，那将是中国汽车工业的一个里程碑。 不过圈速这东西做不了假，纽北的计时器可不会给任何人面子。
从市场定位看，腾势Z的预计售价在50-70万元区间。 这个价格还不到保时捷911的一半，性能指标却直指这些传统超跑。 这种“降维打击”的策略，很符合中国品牌一贯的作风。
谍照显示，腾势Z可能采用前一后二的三电机布局，综合马力有望突破900匹。 零百加速进入3秒俱乐部应该不成问题，甚至有可能达到2秒级别。 这样的性能参数，已经摸到了顶级超跑的门槛。
轮胎配置也很专业，前275/35、后325/30的佳通Sport GTR3半热熔轮胎，这是正经赛道日的标配。 再加上前双叉臂悬架和高刚性车身，腾势Z在硬件上堆料很足。
比较有趣的是，腾势Z还可能推出软顶敞篷版，采用四座布局。 这在超跑领域比较少见，说明这款车想在性能和日常使用之间找到平衡点。 不过纽北赛道可不管这些，在这里只有速度说话。
中国品牌冲击高端市场，超跑是最难啃的骨头。 之前也有国产跑车尝试过，像腾势Z这样直接挑战纽北的，还是头一遭。 这种直面最严苛测试的勇气，本身就值得肯定。
现在车圈都在等着看腾势Z的圈速数据。 纽北的计时系统是出了名的严格，每个弯道的通过速度都会被精确记录。 这些数据最终会告诉我们，这台中国超跑到底有几分成色。
在纽北，成绩就是硬道理。 这里见证过太多传奇跑车的诞生，也目睹过不少“纸老虎”的现形。 腾势Z选择在这里接受考验，说明比亚迪对产品有真实的信心。
随着测试的深入，更多细节会逐渐浮出水面。 无论如何，一台中国超跑出现在纽北赛道，这个画面本身就足够有意义。 中国汽车工业的进步，正在用最直接的方式展现给全世界。
纽北赛道的护栏上贴满了各个车队的贴纸，现在那里会不会多出一张来自中国的标志？ 这个问题，或许很快就会有答案。
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