丰田把FJ做成“小号陆巡”，4米6车身塞下70系悬架，拥有800mm涉水深度，保险杠角能轻松更换维修费低廉

丰田把FJ做成“小号陆巡”，4米6车身塞下70系悬架，拥有800mm涉水深度，保险杠角能轻松更换维修费低廉

连接词，丰田最近搞了一辆新车，大家平时都爱叫它“小号陆巡”，其实就是新一代的FJ。这车啊，你别看它车身有四米六那么长，块头不算小，但它厉害的地方在于，底盘里塞进去的悬架跟当年特别经典的70系是同款的，那可是出了名的结实，专门用来对付各种烂路。你想想，那种为纯越野设计的悬架，装在这FJ上，开起来能不稳吗？它简直就是为撒野而生，不管你遇到多坑洼的路面，它都能帮你稳稳当当地过去，感觉就是特别有劲儿。

这车的越野能力可不是吹的，它能趟过八百毫米深的水，这个数据听着可能有点抽象，但你可以想象一下，就是说水深都快到你腰部了，这车还能毫不费力地开过去，发动机一点事儿都没有，根本不用担心它会熄火趴窝。

一般的河流小溪，或者下大雨路面积水很深的时候，对它来说就像走平地一样，轻松得很。这样的设计，就是为了让车主能更放心地去探索那些不寻常的野外，不用再担心车子被水困住。

而且，这车的保险杠设计得特别聪明，两边的角落部分，如果万一不小心撞到了树啊、石头啊，或者刮蹭了一下，你根本不用心疼，因为它那一块是可以拧下来自己换的，修起来特别方便，费用也低得离谱，可能比你给车漆补个漆还要便宜，简直就是为那些喜欢野外豁车，但又不想花大价钱修车的人量身定制的。

聊到动力，这FJ用的是一台2.7升的自然吸气发动机，能输出161匹马力。你可能觉得这马力数据看起来不是特别炸裂，但关键是它在越野的时候那种表现。尤其是它在低速四驱模式下，能把发动机的转速压得特别低，基本上就跟怠速状态差不多，所以当你在爬那些大块的石头，或者走那种特别崎岖、需要慢慢挪动的路段时，这车稳得你都不敢相信。

它就像一头老黄牛，踏踏实实地使劲儿，那种扎实的感觉，比你开着普通车在高速公路上跑直线还要让人安心，因为它能给你足够的掌控感和脱困能力。

现在大家都在传，这辆新FJ估计明年就能在泰国的工厂下线了，据说在日本那边的起售价，折合人民币也就二十二万左右。想想看，这样的价格，在东南亚那边，很多人估计都把它当成通勤上下班和周末出去野外撒欢儿的两用车。

平时工作日开着它去买个菜，或者接送孩子，到了周末，就能带着全家人或者朋友，开到荒山野岭去刨个坑、玩玩越野，享受一下户外的乐趣，一车多用，实用性真的特别强。它就是那种能陪你度过日常，也能陪你挑战极限的多面手。

这次的新FJ在细节上也考虑得很周到，比如它把发动机的进气口位置特意抬高了，直接设计到了机盖上面。这意味着什么呢？就是你再也不用为了涉水去额外加装一根长长的呼吸管了，原厂就已经把这个功能给你考虑进去了，省去了很多麻烦。

对于那些喜欢改装的年轻人来说，这车也特别友好，丰田在设计的时候，就给车身预留了不少改装用的槽位和接口，你想自己动手改改灯啊，加个绞盘啊，或者装点别的个性化配件，都方便得很，不用自己再去切割焊接，大大降低了改装的难度和成本。

反正啊，这辆FJ给人的感觉就是特别硬朗，不娇气，它不像一些豪华越野车那样，开出去还得小心翼翼地怕刮怕蹭。FJ就是让你放开了玩，就算真有点磕碰，修起来也便宜，不心疼。

它就像一个特别皮实可靠的老伙计，能陪着你闯荡各种没人走过的野路，让你充分体验驾驶的乐趣和自由。它的出现，就是为了满足那些真正热爱户外，喜欢冒险，又追求实用耐用的人，它让你在探索未知的时候，拥有更强的底气和更低的后顾之忧。

它就是为“玩”而生的，能让你体验到最纯粹的越野乐趣，同时在日常使用中也毫不逊色。

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