在2月初的市场画面里，汽车行业像经历了春节假期后的清晨海面，波动与机遇并存。整体需求回落、政策调整带来短期压力，多个品牌出现同比和环比的双下滑；但新势力正在用更强的韧性书写分化，一些品牌依然保持逆势上扬的势头。与此同时，比亚迪、吉利等自主品牌在海外市场的加速布局，正把新能源出口变成新的增长引擎，给国内市场的回调注入了来自全球的支撑与希望。
在新势力的棋盘上，零跑以 28,067 台的全系交付展现了韧性，较去年同期实现小幅增长。德中对话中，零跑创始人朱江明强调德国车企的品牌与制造优势，以及中国在新能源核心零部件、电子架构和智能座舱方面的突破，双方的协同被视为新能源汽车走向全球的重要路径。蔚来则没有让市场失望，2月交付新车 20,797 台，同比增长 57.6%，累计交付已达 104.6 万台。2月 27 日，蔚来新车 ES8 达成第 70,000 台交付，1 亿次换电也在同月达成，春节期间换电服务累计达到 2,073,500 次，连创单日新高；此外，其芯片子公司在本月完成首轮融资，投后估值接近 100 亿元，显示出在核心技术与供应链端的持续扩张意图。
理想汽车在2月实现 26,421 台交付，增速略有放缓但依然稳定。春节期间，全国超过 4,000 座充电桩提供服务，充电服务量和充电量都处于高位，显示出用户对超充网络的高度依赖与认可。新一代车型“理想 L9”和“理想 L9 Livis”将于二季度正式上市，预示着产品结构升级与高端竞争力的并进。小鹏方面，2月交付 15,256 台，新款 G6 在英国上市，P7+ 开启全球交付，覆盖 18 个国家，显示出品牌全球化步伐的稳步推进。
3 月份的动作还在继续，2 月底的消息也让人对小鹏的长期自动驾驶路径充满关注。何小鹏表示，第二代 VLA 将是面向完全自动驾驶的首个版本，并将以极快的迭代速度实现落地，未来 1–3 年内自动驾驶有望成为日常出行的常态。与此同时，2026 款小鹏 X9 的纯电版同步上市，提供 5 款版型，官方定价区间在 30.98 万至 36.98 万之间，显示出以性价比与科技感并举的市场定位。2 月还传来小米汽车的喜讯，交付量首次突破 2 万台，正在为大规模量产的 SU7 做准备；鸿蒙智行在2月实现全系交付 28,212 台，同比增长 31%，问界仍是销售主力，智界、享界、尊界、尚界合计接近 1 万台的交付量。
在各家品牌的分化之外，岚图、阿维塔和长安系也呈现出不同的节奏。岚图2月销量 8,358 台，同比增速为 4.3%，但前两月合计达到 18,873 台，同比增长 18%；公司计划于3月19日登陆港股，岚图泰山黑武士也将在3月正式上市交付。阿维塔 4,033 台，长安启源 18,300 台，后者在2月实现同比提升，体现出在细分市场与产品升级上的持续发力。
自主品牌的出海步伐显著提速。比亚迪2月新能源汽车销量达到 190,190 台，连续 57 个月稳居中国销量榜首。海外市场方面，2月海外销量达到约 10.06 万辆，同比增长 50.1%，占比约 52.9%，并实现海外市场首次超过国内的现象级比重。比亚迪的海外经销商门店已超过 2000 家，8 艘滚装运输船的年运力将超过百万辆，覆盖欧洲、东南亚等多点市场；在产能方面，泰国与巴西各投产 15 万产能，匈牙利也在 2026 年实现 15 万的年产能投产预期，构筑全球化产销网络的新框架。
吉利汽车2月总销量为 206,000 台，其中吉利品牌 155,000 台、领克 27,000 台、极氪 24,000 台，同步实现显著增长。新能源销量 11.7 万台，同比增长 19%，新能源车型在总量中的比重提升至接近 57%。海外出口方面，吉利实现 6 万台的出口量，同比增长 138%，海外市场成为其增长的重要引擎。长城汽车2月的表现也呈现出稳步回暖，合计销售新车 72,600 台，1–2 月累计 162,906 台，同比增长 2.58%；其中哈弗 43,660 台、魏牌 5,615 台、坦克 1 万台、欧拉 1,263 台、长城炮 12,011 台，呈现出多品牌协同驱动的局面。
在全球化的浪潮中，2 月的数据像潮水般汇聚成一个清晰的主题：国内市场的回落并没有削弱中国车企的向海外出海、走向全球的执着与能力。新势力的快速成长、传统巨头的海外扩张、以及在新能源与智能化领域的持续深耕，正在共同描绘一个更高效、更具韧性的增长路径。随着产能、技术、充电网络与服务体系的持续完善，未来一个阶段内，海外市场的份额与持续性增长，仍将成为中国汽车产业全球竞争力的重要体现。你会如何看待这种“内循环+外延扩张”的双轮驱动在后续几个月的走向？
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