元宵节那天晚上,李斌跟沈斐在直播间里突然甩出个大料——乐道L90的激光雷达版本,第二季度就要跟大家见面了。
其实这消息早在工信部的申报目录里露过脸,只不过这回官方亲自盖章确认,总算是给了个准信儿。
让我觉得有意思的是,蔚来这回压根儿没打算让你二选一。
激光雷达版跟纯视觉版会同时摆在店里,你爱挑哪个挑哪个。
李斌当时说得也挺实在,激光雷达那一套东西成本在那儿摆着呢,价格肯定得往上走,至于具体贵多少,暂时还没个准数。
这种玩法在造车新势力里真不多见——特斯拉那边马斯克早就把激光雷达喷成"智商税",蔚来倒好,干脆两手都抓,让你自己拿主意。
翻了翻工信部那边流出来的申报图片,激光雷达版在外观上确实下了功夫。
车顶上多出来的那个激光雷达模块,这个跑不了,硬件总得找地方安置。
车身弄了个双色拼接,黑色车顶搭配车身主色调,看上去比单色版本多了几分层次。
轮圈也换了套新造型,五辐式的设计,运动感一下子就出来了。
尾灯虽然还是贯穿式那一套,但听说加了智能交互的功能,能根据你开车的状态变换灯语,这个小心思我觉得挺有意思。
车顶扰流板、隐藏式后雨刷这些细节也都没落下,整体看下来,激光雷达版可不只是简单加个传感器那么回事儿,外观配置上明显在往更精致的路子上走。
现在市面上卖的纯视觉版,用的是11个摄像头的配置——1个800万像素的前视三目摄像头,4个300万像素的环视摄像头,4个200万像素的侧视摄像头,外加2个300万像素的后视摄像头。
算力方面给的是两颗英伟达Orin-X芯片,总算力508TOPS,跑NOP+的高速和城区领航辅助驾驶是够用的。
等激光雷达版上市之后,这套视觉系统八成会保留下来,激光雷达更多是起个补充作用,特别是在那些摄像头容易抓瞎的场景——夜间、雨雾天、隧道出入口这些地方。
说穿了,激光雷达就是给车多装了双"眼睛"。
摄像头看画面是清楚,但测距精度差点火候,尤其光线不好的时候更明显。
激光雷达靠发射激光束来测距,精度能达到厘米级别,对付前方静止的障碍物、突然蹿出来的行人、鬼探头的电动车,反应速度比纯视觉快得多。
蔚来这次搞双版本,说白了就是把选择权扔给用户——你要是觉得纯视觉够用,那就省点钱买标准版;你要是经常走复杂路况,或者就是图个心里踏实,那就加钱上激光雷达。
把这事儿放到整个行业里看,其实挺微妙。
特斯拉那边马斯克一直坚持纯视觉路线,理由是人开车靠的就是眼睛,机器也该这么学。
小鹏、理想这些国内品牌基本都上了激光雷达,觉得多一层保险总归没错。
蔚来现在两头都不得罪,既不说激光雷达是累赘,也不说纯视觉不够用,干脆两种方案都卖,让市场自己投票去。
这招看着挺聪明,但风险也在那儿摆着——万一用户都往便宜的纯视觉版扎堆,激光雷达版卖不动,那研发成本可就打了水漂。
从产品节奏来看,乐道L90去年12月才刚开始交付,现在就官宣激光雷达版,这速度确实不慢。
蔚来这两年在智驾上的投入不小,NT3.0平台的算力和传感器配置在行业里都算头部水平,现在再加上激光雷达这个选项,产品矩阵算是补全了。
第二季度发布的话,最快四五月份就能看到实车,到时候定价、具体配置、激光雷达供应商这些信息应该都会一起公布。
双色车身、新轮圈、智能尾灯这些外观上的变化,说实话更像是给激光雷达版做差异化包装。
真正的核心还是那颗激光雷达能带来多少实际体验提升。
要是只在高速上开开,纯视觉版的NOP+已经够稳了,激光雷达的优势体现不出来。
但要是经常在老城区窄路、地下车库、夜间山路这些场景跑,激光雷达的价值就出来了——它能提前发现那些摄像头看不清的障碍物,刹车介入更早,安全边际更高。
现在的问题是,用户愿意为这份"安全边际"多掏多少钱。
要是激光雷达版比纯视觉版贵个一两万,可能还有不少人愿意加钱;要是价差拉到三四万,那就得好好掂量掂量了。
毕竟对大部分人来说,辅助驾驶再好也只是辅助,真出了事儿保险公司不会因为你装了激光雷达就多赔你钱。
蔚来这次搞双版本策略,本质上是在对冲技术路线的不确定性。
行业里关于"纯视觉还是激光雷达"的争论一直没停过,马斯克那边说纯视觉是未来,国内一堆车企又觉得激光雷达不能少。
蔚来不赌单边,两个都做,既能覆盖预算敏感型用户,又能满足追求极致安全的客户,听起来挺稳妥。
但这也意味着研发、生产、售后都得准备两套体系,成本压力不小。
第二季度的发布会上,除了价格,估计还得重点讲讲激光雷达版在实际场景里的表现。
比如在暴雨天气下,激光雷达能不能比纯视觉更早识别前车急刹;在隧道出入口光线剧变的瞬间,激光雷达能不能避免摄像头短暂"失明"导致的误判。
这些具体的使用场景要是能讲清楚,用户心里就有数了,该加钱加钱,该省钱省钱,不至于纠结。
说到底,乐道L90激光雷达版的推出,更像是蔚来在智驾领域的一次"保险操作"。
纯视觉路线要是真能跑通,那激光雷达版就当是给高端用户的额外选择;万一纯视觉在某些场景下翻车,激光雷达版还能撑住品牌口碑。
这种打法在新势力里不多见,但考虑到现在智驾技术还在快速迭代,谁也不敢说自己的路线就是唯一正解,蔚来这么做倒也算务实。
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