谈及路虎揽胜运动，很多人都很熟悉，它乃是路虎揽胜的运动版本，定位低于揽胜，但两者无论外形还是内饰，都有很高的相似度，只不过尺寸和配置，揽胜更优，揽运更次。
过去，揽运可是对标保时捷卡宴的，只不过现在降价后效果还是不如预期，价格方面，最低配360PS S裸车价跌到了89.8万，折合10多万的优惠，落地在七八十万左右，明显比保时捷卡宴更便宜，而过去100万出头的400PS SE，目前指导价来到了99.8万，实际落地在90万以内，虽然揽运还有4.4T版本，但毕竟价格超过了218万，买的人寥寥无几。
从官媒统计的数据来分析，25年12月底，这台车卖了604台，相比往月还有一些提升，但对比揽胜，卫士，仍有较为明显的差距。
前脸部分，镀铬面积比揽胜小一些，两侧为普通LED大灯，400PS以上才有像素式大灯，400PS典范版才有数字式大灯，轮圈起步也是21英寸，400PS SE为22英寸轮圈，其余都是23英寸轮圈，这一点确实要比卡宴强一些，卡宴全系仅为20英寸轮圈。
尺寸方面，揽运4946.2047.1820，轴距2米997，就是比卡宴稍微大一些，和揽胜标轴还是有一定差距，尾部造型，略显单薄，下方为双边单出排气管。
发动机方面，揽运主销版本基本是3.0TL6版本为主，360PS为低功率，输出360马力/500牛米，百公里加速6秒，400PS为高功率，输出400马力/550牛米，百公里加速5.5秒，自带全时四驱，空气悬架，当然，油耗还是挺高，百公里至少9.6L起步，实际上路不低于百公里10L，不过路虎车，毕竟“油老虎”，在意油耗的，也不会考虑这种车。
整体配置还是要高于卡宴，主流版本都给了全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，倒车车侧预警系统等，卡宴则几乎都得选配。
内饰就是标准的揽胜内饰，前排和揽胜差别不大，13.7英寸全液晶仪表盘，13.1英寸中控屏，方向盘采用真皮材质包裹，支持电动调节功能，400PS HSE高配以上才有方向盘加热功能。
座椅全系真皮材质，除360PS版本仅有前排座椅加热功能外，其余都给了前排座椅加热，通风功能，400PS典范版开始，标配前排座椅加热，通风，按摩功能，前排标配手机无线充电功能，全系都提供英国之宝音响，中低配仅有16个扬声器，高配以上为20个扬声器，值得一提的是，中低配揽运是需要选配后排独立空调的，只有400PS HSE开始标配。
不知道26年开春，有多少人打算入手一台呢？
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