车内屏幕越多越豪华吗？腾势N8给出的回答并不是继续堆尺寸、堆装饰的路子，而是想把科技放在合适的位置上，把注意力重新聚焦到乘坐感受上。
9月4日发布《腾势N8答网友问第一期》，集中回答了全新一代内饰设计思路。最受关注的是“双联屏”本身以及这套风格是否会成为后续车型的方向。
答案已经确定，腾势之后会继续采用这一种设计样式。那么N8的座舱到底想要解决什么问题？
对于一套内饰来说，“科技新奢”的关键词是温润雅致、奢而不暄。并不是单纯的视觉上华丽，而是在减少堆砌感的同时又给居家式的豪华氛围添砖加瓦。
车内不必处处强调自己有多么先进，只需要让驾乘者在使用过程中感觉安心、放松和妥帖。简约、舒适、重视实际感受是这套内饰想要传达的核心思想。
这也解释了为什么腾势N8没有把双屏做成互相争夺注意力的两个“大电视”，而是给它们安排了不同的任务。
前方的天际屏主要是显示导航信息，车速等驾驶信息。对于驾驶者来说，这些内容需要快速看到、及时理解，在更容易抬头获取的位置上会更便于查找。
更大的巨幕屏承担的是全车交互、娱乐功能。多窗口协同、全屏观影、无麦K歌等场景都被包含在了该屏幕所覆盖的使用范围之内。
两块屏幕一块是驾驶信息，一块是车内互动，虽然分工简单但是好处就是使用逻辑更清晰。驾驶的时候重要信息不会和娱乐内容混在一起；停车或者休息的时候大屏又能做更多的休闲用途。
当然，双联屏的价值不是“分工”。腾势对它的另一层考虑就是把屏幕当作内饰的一部分来安装而不是后来加装到中控台上的电子设备。
官方将这种思路概括为“大屏即内饰”。N8采用无断点的整体面板，使屏幕与座舱曲面、内饰材质自然连接起来，在视觉上更加像挂在车内的一幅画，而不是硬生生地塞进一块显示器里。
这类处理的关键并不是单纯的把屏幕做大，而是让它和周围环境看上去更协调。屏幕边缘、面板曲面以及材质衔接都被包含在整体设计里面，座舱完整性也成了重点。
界面也并没有被忽略。腾势表示N8会根据内饰风格来设计UI，并使用液态玻璃质感、窗口圆角等元素来使车机界面不至于和偏温润的座舱气质产生明显的割裂。
这背后所体现的是科技感可以存在，但是不需要用冰冷、复杂的视觉符号不断地去提醒用户。能看见、好操作、与环境相融自然，比单纯制造冲击力更重要。
腾势也已经确认，“科技・新奢”不会只服务于N8这一款车。品牌希望把这种克制而高级的设计内核继续延续下去，科技被定义为在不打扰驾乘的情况下提供服务的载体，奢华则不应停留在表面装饰和夸张表达上。
如果这一方向保持不变，则未来腾势内饰可能会更加强调统一的设计语言：屏幕仍然重要，但是不再是唯一的主角；
豪华感也不需要依靠大量的装饰来体现，在界面、材质、空间氛围以及日常使用细节中表现出来。除了座舱设计之外，腾势还公布了N8的部分产品信息。新车将搭载第二代刀片电池，并配备闪充技术，官方公布的全球超长纯电续航达到1003公里。
续航数字直接影响到长途出行的便利程度。对纯电车型用户而言减少补能压力、降低频繁寻找充电设施的需求，比单一屏幕尺寸更能影响实际体验。
腾势将N8叫做“大五座纯电之王”。目前已知的信息表明，品牌对于它的定位不只是座舱风格的变化，还包含着纯电动续航技术、补能技术和大五座使用场景等各个方面的内容。
从目前公布的内容来看，腾势N8的思路很明确：用双联屏完成信息与娱乐的区分，用整体化设计削弱设备的突兀感，再通过材质和UI把科技元素融入更舒适的车内氛围。
至于这种“少一点张扬、多一些耐看”的路线能否真正打动消费者，还要看实车屏幕显示效果、交互流畅度、座舱质感及日常乘坐体验等各方面来综合评判。
对于一款主打大五座和长续航的纯电车型来说，屏幕只是入口，长期使用是否舒服才是最终考验。你更看重汽车内饰的科技冲击力还是不刻意堆砌、强调舒适与协调的设计呢？
