郑衡把辞职函推到广汽集团董事会面前时，距离他刚被续聘副总经理，还不到一个半月。这个在广汽体系里拼了二十多年的老将，就这样用一个显得挺突兀的方式收场了。
广汽集团在2025年12月24日的公告里写得很直白——副总经理郑衡因为个人身体原因，辞掉所有职务，即刻生效。这个曾经被业内认为是广汽本田“关键先生”的职业经理人，本来合同可以干到2028年3月27日。
这时间点有点耐人寻味。才在11月中旬，董事会才刚敲定新一届高管名单，他也在名单里续任三年。一般来说，这种时候别人都会想着下一步的布局，可没想到才过去37天，就画了休止符。
其实郑衡的职业起点是在广州标致，但让他名声真正响起来的是在广汽本田的几年。2016年春到2022年夏，他一直是那家合资公司的党委副书记、执行副总经理，说白了就是在市场和运营这块的主心骨。
在广本这段时间，他参与主导了不少车型的市场打法，雅阁、飞度这些耳熟能详的车型在中国市场站稳脚跟，很多时候都和他的策略有关。疫情那两年加上芯片紧缺，车企压力山大，广汽本田在他的带领下还能稳住局面，这点在业内算有口皆碑。
在广汽内部，郑衡算是那种从基层一点点爬上来的代表人物。曾经在销售前线摸爬滚打，后来到合资公司做高管，再后来进入集团层面，这条路也算是证明了广汽自己的人才梯队是能走得通的。
2022年6月是他的转折点，通过公开招聘，他成了广汽集团副总经理，也是第一批职业经理人之一。当时很多人把这事儿看作广汽深化市场化改革的重要一步。
从原来聚焦一个品牌，到统筹整个集团事务，身份变了不少。他还同时兼着几家子公司的董事长或董事，比如优湃能源科技、广汽传祺这些。甚至就在他离职的前两个月，他还接了广汽领程新能源商用车有限公司董事长的职务。
偏偏，刚上任不久他就选择退下来。这离职让人关注的原因之一，就是它的“反常”——刚续聘的高管，按理不该这么快就说走人。
续聘那一刻，也意味着董事会认可他过去三年的贡献，预计会在广汽的转型中继续有他的位置。结果不到两个月，一纸辞职函让这种稳定感土崩瓦解。
从2022年6月进集团，到2025年12月主动结束，这段时间还不到三年半，连一个完整任期都没走完。这种续约刚过就解约的情况，在大型国企的汽车行业里并不多见。
公告里的理由是身体问题。郑衡1970年8月出生，今年55岁，按常理还有不少职业干劲，但也是压力非常大的阶段。
汽车行业高管的工作强度外人很难想象。销售目标是新能源转型、品牌重塑、组织改革，都是需要他操心的事。高压之下对身体的消耗，可不只是“累”这么简单。2023年，还有另一位知名车企高管因为健康离职，引起行业对这种状态的讨论。郑衡这个决定，也许就是在权衡健康和工作的过程里，下了一个对自己更有利的。
他的来去，其实也是广汽职业经理人制度的一次生动案例。这个制度在2022年开始实行，面向市场公开招副总经理之类的岗位，吸引新的人才进来。
郑衡就是这样进入高管层的，被认为是改革的一个象征。制度的好处在于更加市场化的选人、用人和激励机制，但副作用也明显——这种合作关系灵活了，高管能来的快，走得也不会犹豫。
从公开招聘进场，到因为个人原因离开，郑衡在广汽的这段职业历程，多少映照了职业经理人在国企汽车行业里会遇到的机会和困境。这是一个有温度的故事，也是一面让人不得不去想的镜子。
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