不知道大家看到蔚来ET9地平线特别版出来的时候，最先冒出来的想法是什么？我反正先琢磨半天，这玩意儿这么贵，到底是给谁买的？现在国产车卖到这个价位，敢跟奔驰EQS、宝马i7正面硬刚，蔚来是不是有点飘了？但话又说回来，中国电动车这几年，真就有点东西了，是不是该大胆一次？咱们今天就唠唠这事。
首先明确下，81.8万，这个价格真不是普通人琢磨的数字。比起很多人一年的收入还多，甚至有的人可能五六年不吃不喝都不一定攒够。所以一上来别自欺，蔚来这车，明显就是冲着财富自由、事业有成的那一波人卖的。可这车真能让人心甘情愿掏腰包吗？咱们大伙最看重啥？排面？科技？还是某种情怀？
说到底，咱们买贵车，无非就两事：要么爱炫，要么享受。奔驰宝马当然有牌面，路人都认识，大街上回头率拉满。可蔚来行吗？你街上拦个路人问“你认识蔚来吗？”人家或许会说“哦，听过，但真不知道长啥样。”国产高端这路，蔚来是个真敢动手的，可品牌积淀还是跟BBA没法比。这事儿急不得，品牌就跟做人一样，一口气吹不成胖子。
但再说回头，蔚来不是打价格战的人家，人家讲的是体验。这回地平线特别版，昂贵在哪？看那配置单，双拼色、进口羊毛地毯、真皮后排腰靠腿托、嵌铝料真木饰板，讲究堆得山高，可别忘了，这些东西在奔驰S级、宝马7系上都是标配甚至选装价更高。有人说“这不就是堆材料、整花活嘛？”其实不是。任何一家想走高端的国产厂家都得经历一个堆装备、讲故事的阶段。你便宜了人家说你Low，你贵了又想骂你装，这路子可真是不好过。
再看科技那一块。该有的花活的确都给你堆上了，瞭望塔激光雷达、神玑自研芯片、全域900V高压平台，22、23寸大轮毂、全主动悬架，还有各种大屏和智能化配置，做得不比特斯拉、奔驰差。自动驾驶、后轮转向、液压悬架、车精选配件…基本都能满足现在你能想象到的未来感。说个题外话，这两年电动车技术竞争都快卷出地球了，蔚来不是落后，而是大多数技术春天大伙一起踏的。懂车的，人人都知道，再卷也卷不到为国争光——但架不住这玩意儿真的好用。
但话又说回来了，真到这个价位的圈子里，大家拼的是啥？拼就坐进去那气场、屁股底下的实感。蔚来ET9地平线这次不管材料还是真皮地毯还是按摩座椅，不惜血本堆豪华感，就想和BBA硬拼一把。外观、内饰、科技、安全，全方位开卷，甚至中控行政屏、冰箱、化妆镜都整上了。你说花这么多钱，就是为领个按摩加热？人家真有这个需求，关键有钱，那叫需求，不叫土。
问题又来了，这个车真就能把奔驰EQS、宝马i7的客户抢过来吗？买奔驰宝马的人，一方面是有点讲究，另一方面是认品牌带来的无形价值。咱们中国人就这点奇怪，有时候即便自主品牌配置摆明明更高，他就是信不过。为什么？因为豪华不是堆料堆科技，是一种被全社会认可的虚荣共识。蔚来的高端感，还没有完全取得财富阶层的认同。你说不认也怪人家车主现实，这心理门槛不是那么好迈过去。
那咱们冷静一下，蔚来这么卖，值不值？如果只看价值，你买一辆更豪华的奔驰、宝马，同样是电动车，配置差不多甚至略低，价格还高一点。蔚来拼了命堆料，其实要的是把门槛踩上去，搅动个局面出来。这叫破圈。你想，国货什么能逆袭的？永远是靠极致性价比先把市场撕开，然后靠口碑、时间把信任一天天慢慢积累出来。当年华为MateBook、米家电饭煲不都这样？
蔚来也知道，光靠顶级版撑门面，后面还是得走量的，所以它有好几个版本，最低的就七十来万，再降就是别的系列了。车厂现在都玩“梯度细分”，让你不甘心买最低，也买不起最高，最后乖乖选个中配加点选装。地平线版就是给老总、老板、企业家们定的，或者说那些愿意拿钱“先体验一把国货大牌感”的人。
可问题是，这批人多不多？蔚来现在要打的是全国最难啃的高端用户，这些人今天就连买表买包，还是优先考虑路易威登、百达翡丽。你一个造车十年都不到的品牌，光靠配置和科技，真能说服他们？老百姓炒得火热，顶多就是在网络自媒体、懂车帝、B站上谈天说地。真正肯下单的，跟风和支持国产情怀的各占一头。那种买来“体验”或者“支持国货”的人，有，但为数不多。
真要说，蔚来ET9地平线特别版能不能成功？我们不妨设想个情景——以后老板们开会，都不再是清一色S级、7系、电动EQS，而是稀稀落落插进一两台蔚来ET9，扎眼不扎眼？一定扎眼。但这种扎眼行不行得通，取决于谁带了第一波头。假如哪个互联网大佬出来带头开，那蔚来就可能很快会在高端层圈里站稳脚跟。要不然，它就还得慢慢熬。
咱们也别低估用户心理，国货崛起不缺科技和硬件，缺的是真正的文化认同感。你看比亚迪、理想、小鹏现在销量都不错，但高端形象跟BBA是真有差距。蔚来现在冲得高，是好事，代表中国车企不能老当配角，得有一个第一个敢吃螃蟹的人。但是，品牌这关，光靠工业科技突破容易，真正做到家喻户晓、财大气粗的认同感，是个大工程。慢慢来，至少蔚来敢于跨出这一步，总得有人做第一个。
有时候我在想，中国车到底能不能取代BBA成为有钱人的身份象征？其实不是不能，而是没到那个节点。看看中国这些年手机的变化，从山寨到华为、OPPO、vivo的崛起，时间在那摆着，过程谁都逃不掉。蔚来也一样，今天的高端尝试，100%有争议，但总能留下点东西。别看现在还只是能让人“羡慕一下敢花钱”，二十年后，说不定蔚来品牌已经成了“高端国货”的代名词。这不用争，一切时间来验证。
别小看“地平线特别版”这个名字啊，地平线是个意象，放在哪儿都是开阔、前路未知。蔚来现在向高端冲，就是站到了这么一条新的地平线前。你说它赌不赌？当然赌。但豪华消费这个事，从来都不是“谁料堆得多、谁科技更牛”就赢了，玩的还是个信心，玩的还是个社会心理工程，所以蔚来得花时间换空间，别急，慢慢熬。
最后总结下，我想问大家一个问题：如果有一天你有八十万会考虑买蔚来吗？你凭什么选它，又凭什么不选？买什么车不是简单代步，背后是自己的审美和追求。你说国产车该不该卖到这个价？其实该。你要是觉得国货只能卖便宜，那国货就永远没机会。想想甩开膀子干一票大的，是中国车必经之路。蔚来敢做第一个趟路的，得给点耐心。就是这么个道理，你觉得呢？
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