上个月跟朋友聊车，说起美系车，他还是那套老话：油老虎，修不好，汽修厂VIP。我懒得跟他争，刚好有个兄弟提了新款昂科威Plus，开了三千多公里，我借过来跑了趟小长途。今天不说虚的，这车到底咋样，我说点心里话。
外观感受
这车停那儿第一眼，嗯，挺唬人。前脸那大嘴中网，配上分体式大灯，说不上多惊艳，但看着顺眼，不浮夸。侧面线条饱满，像个健身不练腿但上半身很壮的哥们，有点憨厚。我唯一想吐槽的是轮毂造型，设计得跟风火轮似的，个人觉得素一点更耐看。不过车漆质感得夸，阳光下泛着珠光，比我那日系车强，摸上去也厚实，不像某些车用手指一敲当当响。
内饰空间
拉开车门，这内饰我得说两句。屏幕向驾驶位偏，操作起来顺手，不像某些车搞得跟电影院似的，开车还得扭头看。用料挺实在，手能摸到的地方基本都是软的，缝线也工整。但这储物格我得吐槽，门板那儿放瓶水都费劲，手机槽设计得也太窄了，我那个带壳的手机塞进去，得用指甲抠出来，这设计是跟手有仇吗？座椅得夸，真的，连续开了两小时腰不酸，包裹性比同价位的德系好，坐垫也够长，对大腿支撑到位。后排空间嘛，不能说挤，但坐满三个成年人，中间那位会默默给你记上一笔。头部空间还行，我这一米八的个子没顶头。
驾驶体验
一脚油门下去，2.0T加48V轻混，动力响应挺快，不像老款那种踩下去得等半秒才窜出去。高速上超车，从100提到120，干净利落，不拖泥带水。底盘我必须夸一下，过减速带不散，走烂路不颠，整体感很强，比我开过的某些日系SUV强出两条街。但低速顿挫这事，兄弟说得没错。早晚高峰跟车，10到20公里时速那会儿，变速箱好像不知道该升还是降，得顿一下。双离合的通病？可这车是9AT啊。不过跑起来以后换挡很顺，几乎感觉不到。隔音是真没想到，高速120巡航，车内能正常聊天，风噪胎噪压得都不错。以前开过朋友的CR-V跑高速，那风噪跟没关窗似的。油耗我实测，市区堵车能到11个，高速能跑到7个出头，综合下来9.5左右。官方说能到7点几？可能我脚重。但话说回来，这级别的2.0T SUV，德系也差不多这个数，油老虎这帽子可以摘了。
智能配置
车机这块，屏幕反应还行，不卡，菜单逻辑需要花点时间熟悉，刚上手找空调温度找了半天。辅助驾驶我在高速上试了，车道保持挺稳的，不会左右画龙，跟车加减速也比较自然。但遇到匝道或者路面标线不清楚的地方，它会突然“撂挑子”，这时候你得自己接手。自动泊车我试了一次，宣传说能停进极限车位，结果它识别了三分钟，愣是没敢动。我心想，算了，别难为它了。不过话说回来，360度全景影像清晰度不错，畸变控制得好，比某些品牌那种模糊到像马赛克的强多了。
总结建议
所以这车值不值？如果你看重隔音、底盘质感和动力，那它挺香。二十万左右的SUV里，能把行驶质感做到这个份上的，不多。缺点也很明显，低速顿挫那一下，和后排空间，你最好能接受。至于美系车后期爱不爱坏，我兄弟才开三千公里，我不敢打包票。但以现在这造车水平，只要按时保养，别去路边摊加假机油，应该不至于让你成为修理厂常客。建议你去试驾的时候，专门在堵车路段开开，感受下那顿挫你能不能忍。能忍，这车可以入；忍不了，出门左转看看别的。
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