这两天的新车申报信息真是让我看得眼花缭乱，一口气出了17款车型，感觉工信部的新车公示名单简直就是车迷的春节。看着这些车型的名字和参数，就像翻开一本厚厚的“未来车市预言书”，每一个都在释放自己的信号，告诉我们，它们准备登场了。
极氪这次动作很大，8X直接来了三个外观版本，黑武士、白车黑脸，还有强化运动气息的新版本，甚至红色卡钳和电动尾翼都安排了，俨然一副“性能猛兽”的姿态。体型够大、配置够狠，三电机的组合马力过千匹，230km/h的极速，还有碳纤维和宽胎加持，这明显是冲着高性能SUV市场来的。
方程豹钛7的纯电版也亮相了，尺寸和插混一致，却在选装和细节上花了不少心思，全景天幕、激光雷达、轮眉配色等等，一副“可颜可实力”的大五座SUV气场。双版本动力配置让它更有选择余地，看来是要延续插混的销量神话。
比亚迪的大唐，名字听起来就够有气势。这次确认是旗舰SUV的正式命名，而且第一批先上纯电版，尺寸超过5.2米，轴距3130mm，气场和王朝家族的设计风格一脉相承。兆瓦级充电能力、1000V平台、高功率电机加后轮转向，这全是高端电动车的关键词，看样子是奔着六座豪华SUV市场头把交椅去的。
零跑D19依旧走务实路线，长超5.2米，3110mm轴距，双电机布局，空气悬架可调车高，六座七座全覆盖，甚至连ETC都能选，明显是准备一步到位补齐产品矩阵。
问界M8改款也来了，尺寸保持在5米2出头，动力升级到宁德时代的51.9kWh电池，纯电续航比老款多了40km。加上各种装饰件选装和激光雷达，这一年可能会成为问界M8的一个重点年。
风云T9L继续在插混SUV领域发力，鲲鹏超能CDM系统配合1.5T发动机和国轩高科磷酸铁锂电池，加上激光雷达和城市NOA，智能化越级的味道很浓。
捷途纵横G700则彻底展现了“选装狂魔”的本性，从尺寸到细节的变化全靠选装实现，硬派越野的属性很浓，预计还会有终身质保，显然是想在越野圈搏个好口碑。
小鹏GX终于等到申报，六座大SUV，还带增程+纯电双版本。外观有点路虎风，空间和配置都很均衡，到了北京车展应该会有更多曝光。
哈弗猛龙V7 PLUS回归，典型的硬派SUV，虽然七座更多是应急用，但双电机四驱配磷酸铁锂电池，加上多种辅助驾驶选装，大家可以等它的高配版本。
魏牌V9X稳妥走高端路线，尺寸大，六座布局，2.0T增程器加三元锂电池，纯电续航超过360km，智能化标签也在提升，关键看价格能不能打动目标用户。
日产NX8算是日产的转型之作，基于天演架构平台，支持5C快充，大五座布局，对喜欢日系车平顺和耐用的用户来说还是有吸引力的。
理想L9 Livis则是直接拉满配置，72度大电池、自研马赫芯片、2560TOPS的总算力，外观、内饰、智能化全升级，这次理想明显是先推顶配再慢慢下放。
大众ID.ERA 9X补充了新版本，六座布局，提供增程和双电机配置，动力参数中规中矩，更多是大众的稳扎稳打。
尊界S800则在动力细节上升级，双腔空气悬架、连续可变阻尼、后轮转向等配置表明它想在驾乘质感和豪华感上同时发力。
问界M6算是冲着理想L6来的，尺寸、布局很有竞争力，鸿蒙智行+双版本动力，价格如果真在25万级，竞争力会挺高。
小米YU7 GT带着年轻化的纯电身份来袭，低趴造型、双电机四驱、选装多样化，明显是瞄准个性和性能兼备的消费人群。
欧拉5推出汽油版和HEV混动版，算是丰富选择，动力配置适合城市通勤和日常代步。
这一批车型看下来，从定位到细节配置，都在强化自己的细分市场标签，2024年的SUV混战已经开场，谁能笑到最后，只能等市场给出答案，但就目前的信息来看，今年的车市不会缺看点。
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