比亚迪和蔚来的车主们，最近心里估计挺不是滋味儿吧？眼巴巴盼着自家吹上天的“智能驾驶天花板”能混个L3的官方户口，结果呢？名单一公布，自家爱豆玩起了“你猜我是谁”的悬疑剧，那叫一个抓心挠肝。
你再瞅瞅隔壁的长安和赛力斯，那简直是开香槟庆祝的节奏，冰火两重天呐。长安汽车跟不要钱似的，哗啦一下亮出17张测试牌照，活脱脱一“牌照收割机”。深蓝SL03、阿维塔11/12/07/06全家桶一个不落，连刚出炉的深蓝S09都给安排上了，这架势就差把“我全都要”刻在脑门上了。
赛力斯（问界）那边更是得意，揣着11张牌照，腰杆都挺直了。问界M9、M8、新款M7这三兄弟，背后杵着华为智驾这尊大佛，基本上已经预定了第一批能在高速上合法“撒手”的资格。这哪是牌照啊，这简直就是进决赛圈的“硬通货”。毕竟，成年人的世界里，要么自己是神，要么就得抱紧神的大腿。
欸，话说回来，这L3的风都吹了好几年了。我仿佛还记得当初大家为L2算不算“自动驾驶”吵得脸红脖子粗的日子，那场面，啧啧。这才一晃几年，一个“有条件脱手”的时代真就拍马赶到了，感觉跟做梦似的。
梦醒了，就得看看现实。有人欢喜，就有人得扮演尴尬的角色。宝马、奔驰，还有前面提过的比亚迪，这些响当当的大佬，一人就分到一张票，极氪也才两张。这感觉就像是班级大合唱，学霸们站第一排C位，他们几个被老师安排在角落里凑人头，主打一个“重在参与”。
这里面的门道，其实就是路线之争。你看问界、阿维塔这些“氪金玩家”，车顶上顶个激光雷达，全身上下恨不得挂满传感器，把马路牙子的高度都给你算得明明白白，图的就是一个“稳”。可有些车企呢，就靠几个摄像头，美其名曰“纯视觉方案”，成本是下来了，听着也高大上，可你敢在大暴雨的夜里把身家性命交给它吗？反正我是不敢。
再说了，就算你的车在名单里，也别急着发朋友圈。这L3功能啥时候给你用，得看厂家啥时候心情好给你OTA推送；你能不能在你们家门口的高速上用，还得看当地交管部门给不给开绿灯。想全国漫游，估计还得等几年。所以说，这首批准入，更像是一场“期末考试”，长安和赛力斯这种卷王交了满分答卷，其他人嘛，勉强及格或者还在补考呢。
当然，最逗的还是东风，直接把岚图梦想家和猛士给塞进去了。一个MPV，一个硬派越野，这脑回路也是清奇。以后老板们在后座开会，司机位是空的；大哥们去无人区豁车，车自己翻山越岭，这画面想想就挺赛博朋克的。
好了，现在最要命的问题来了，也是大家最该关心的。以后咱开着带L3的车在高速上跑得好好的，车“duang”一下追尾了。交警来了，咱是两手一摊，指着方向盘说“警察同志，别找我，是它，是它先动的手！”，还是老老实实掏驾照准备扣分？这锅到底谁来背，车企和法规要是不给个明明白白的说法，这L-3功能对我来说，就跟车里那个百年不用一次的点烟器没啥区别，纯属摆设。
所以啊，各位准备换车的老铁，想尝鲜L3自动驾驶的，盯着问界M9、阿维塔11这几个“三好学生”准没错。至于那些还在跟车主打哑谜、玩“你猜”游戏的品牌，咱不妨就当个吃瓜群众，让他们自己先卷去吧。毕竟，让别人先去趟雷，咱再安安全全过河，这才是成年人的生存智慧嘛。你说是这个理不？评论区聊聊。
全部评论 （0）