法拉利撤回触控方向盘，新款Amalfi回归实体键！

法拉利撤回方向盘触控按键设计，新款 Amalfi 跑车重新引入实体键

家人们，近汽车圈有个大新闻，法拉利竟然撤回了方向盘上的触控按键设计，新款 Amalfi 跑车要重新引入实体键啦！这可真是让人意想不到。

法拉利初在 SF90 超级跑车上应用触控按键，之后还到了 F80 跑车产品线。当时，法拉利商务负责人恩里科・加列拉还表示，触控按键灵感源自手机的“快速交互体验”，希望能打造一辆“性能强的法拉利”。可理想很丰满，现实很骨感。触控交互容易让车主分心，这与“眼睛看路、双手握方向盘”的核心驾驶理念完全背道而驰。

德国媒体实测数据更是让人大跌眼镜。赛道温度飙到 48℃时，误触率直接暴增 150%。车主们过弯时，指尖在光滑面板上打滑，就像在“触控板上拆炸弹”，这哪是开超跑该有的体验啊！手机那套交互逻辑根本不适合时速 300 公里的驾驶舱。

让人无语的是成本内幕。触控按键比机械结构便宜 50%，省掉精密模具更让车企偷着乐。车企强推触控根本不是为体验，纯粹是为了省钱。现在连启停键都特意保留实体设计，法拉利这波算是把奢侈品该有的体面捡回来了。

实体按键的机械反馈才是驾驶灵魂。过弯时拇指一拨就能切模式，肌肉记忆比任何触控都可靠。法拉利总算明白，启停按钮那抹红色是血脉传承，岂能变成冷冰冰的玻璃片？

其实，触控屏再炫酷也替代不了物理按键的温度。这次法拉利改得及时，其他厂家还硬撑的话，建议老板们亲自开触控车下赛道试试，看能撑几圈不分心。说到底，驾驶安全永远该排在花哨设计前面。实体键的咔哒声比什么触控反馈都踏实。家人们，你们觉得法拉利的这个改变怎么样呢？快来评论区聊聊吧！