老李坐进后排，靠背放平，半躺着说：这才叫车。
预算在8万到10万，想要家用SUV，空间大、老人进出方便、长途不累这是硬需求。
刚开始看了两台合资车，座椅偏硬，后排过减速带会顶着脑袋。
路过传祺店时，看到第五代GS4，标价7.98万起，试试的冲动一下就上来了。
他坐进后排，调到137度，半躺着说：这才是车的感觉。
这代GS4真正的看点在座椅。云感座椅、柔软表皮，前排坐垫又厚又长，长途也不容易累。
后排更让人惊喜：137度后仰再加20度无级调节，老人半躺着打盹，孩子斜着看天窗。三个小时也不累。
而且这不是顶配才有的。7.98万的入门版就把这套座椅列为标配。
空间方面，膝部还有两拳半的余量，地板几乎全平。后排中间不隆起，坐三个人也不挤。
车身尺寸4680×1860×1675毫米，轴距2770毫米，比老款长了20毫米。放倒后排还能装婴儿车、露营装备和两箱水，实用性很高。
在同价位里，很多SUV后悬是扭力梁，舒适性确实打了折。GS4全系改用五连杆独立后悬，路感更稳，过坑洼更顺。
转弯半径只有5.3米，城市窄巷掉头也轻松，家里停车位再紧都不怕。
中控是15.6英寸2K大屏，分辨率高、视觉冲击足。仪表是8.88英寸，导航信息直接投射在仪表盘上，视线不必偏头。
车机是ADiGO 6.0，AI语音反应快。喊“你好小祺”，就能开空调、放歌、导航回家，三件事一句话搞定。
一个被低估的细节：50W无线充电，手机放在中央扶手就能满电，车内再也不需要拉线。
顶配还有11扬声器+8英寸低音炮，关窗在高架上放蔡琴，室内就像私人音乐厅。
安全方面，车身核心骨架100%使用1500MPa级热成型钢，高强度钢占比72%，笼式车身。全系标配L2智能驾驶：ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动。
动力上，搭载第三代1.5T直喷发动机，匹配7速湿式双离合。全系同一调校，入门也有充足动力，城市通勤+周末短途都合适。
油耗约6.98升/百公里，92号燃油即可，月耗与一辆混动差别不大。
版本方面，标准版7.98万，Pro8.48万，Max9.08万，限时还送价值6000元的配置。标准版已经把云感座椅、五连杆后悬、双液晶大屏、L2智驾、72%高强度钢车身等核心配置凑齐。
如果预算在8到10万之间，想要一台全家人坐得舒舒服服的家用SUV，这台GS4值得半小时去4S店坐一坐。
你坐进后排，调整到137度，或许也会说出那句“这才叫车”的感受。
