猛士M817成都上市：三十万出头能跑野地也能通勤

猛士M817成都上市：三十万出头能跑野地也能通勤

猛士M817这车，8月17号在成都亮相那天，我正好还在群里跟几个老车友聊到越野SUV的事。那场发布会说是“一起撒野”，其实现场气氛据说挺热闹，主打“可城可野可远方”——听着有点理想主义，但看配置确实不虚。

新车分两款，Pro版指导价31.99万、Max版34.99万。价格一出来，有人就吐槽说这钱都快够买二手大G了。不过销售顺嘴一提，说现在新能源越野谁还真纠结油耗？尤其是猛士M817这种带华为全栈智能系统的，一堆黑科技堆上去，不光是硬派，还讲究舒适和智能。

我第一次摸到这类“铁血+满血华为”联手造的SUV，是去年年底试驾会的时候。当时师傅开玩笑：“现在买越野不是看底盘高低，是看智商高低。”他指的是里面鸿蒙座舱5那个手机互联，还有星闪数字钥匙——早晨下楼，只要离车半米自动解锁，电动踏板缓缓伸出来，有种仪式感。不像以前老皮卡得自己踩门槛子。

日常通勤，这车给我的感觉就是很省心。早高峰堵路时候，用华为乾崑智驾ADS 4那个P2P功能，从家直接导航到单位地下库，中间遇见加塞、施工占道啥的，它NCA领航辅助都能应付。我隔壁小王用了一周，说再也不怕抢停车位了，全场景泊车辅助连最刁钻的小角落都进得去。他唯一吐槽的是午休时候座椅放倒后跟后排拼成双床，其实还是比自家沙发差点意思，不过按摩功能确实管用，上班族腰酸背痛算个福利吧。

晚上回家那段路我最喜欢丹拿18扬声器配256色氛围灯组合，把一天疲惫消散不少。有次暴雨，小区积水接近膝盖深，看着别的轿车犹豫，我直接开过去没压力——900毫米涉水深度不是吹牛。但有一次邻居提醒，“你这么冲，要注意底盘线束防水，不然年检麻烦。”后来查了下，这批车型电池做了10层结构防护，据厂里师傅讲磕碰基本不用担心，但最好每年还是让技师检查一下密封胶条和接口。

周末户外撒欢才是真正考验它拓展能力。后备厢828升起步，可以扩展到2112升，上次朋友滑雪装备全丢进去还有空余。而且对外放电最大6千瓦，那天露营烤肉、电磁炉、电锅一起上阵没掉链子。我个人觉得冷暖冰箱设计很贴心（-6℃~50℃），夏天汽水随时冰镇；不过冬天北方零下20多度实际效果一般，需要提前预冷。这细节销售当时没提过，是群友自测发现的小问题。

长途穿越，比如内蒙古戈壁或西北无人区，就靠极猛动力2挡纵置11模PHEV架构撑场面。据老司机说百公里加速5秒多一点儿，比传统柴油大块头灵活不少。但45度坡地真的要慢慢来，不然容易打滑，好在E锁技术三轮打滑还能靠单轮脱困，这点新手特别需要。另外CDC连续阻尼减振器每秒500次调节，对碎石烂路过滤感明显优于同级老款。有个维修师傅曾抱怨悬挂太复杂，一旦漏油换件成本不便宜，不过官方质保期内这些毛病基本不会出现，他也是闲聊瞎操心罢了。

安全方面倒是真的下本钱：红外夜视120米识别行人动物，在浓雾天气帮过几回忙；1700毫米超长安全气帘，有朋友去年秋季试驾撞鹿，都安然无恙；战甲式笼体结构据工厂小哥透露压顶超过12吨，大梁长度12米多，用料占比83%都是高强钢，就是修起来费劲但扎实放心。另外20多个改装接口挺吸引硬核玩家，各种拖拽照明啥都能折腾，可惜我目前还没机会玩那些户外救援装备，下回再找机会试试吧。

顺便插一句，新东方俞敏洪老师前阵子参加活动，也开着这台从漠河跑阿拉善，据他描述翻山穿沙灵魂释放云云……当然名人体验归名人，我们普通用户更关心极端环境可靠性。据厂家统计累计1000万公里以上，高温、高寒、高海拔都有覆盖，而且获得中汽中心TOP Safety认证、中国汽研Super Crash认证等一堆资质。混动总成通过S级可靠性认证，宁德时代专用电池六维安全检测也达标，这些信息平常销售只会挑重点讲，其实细节很多圈内人才知道，比如某批量号称行业标准1.5倍严苛，但具体怎么测没人愿意细聊，总之靠谱就行啦！

最后插播一个养护八卦：最近微信群有人问首保是不是一定要4S店做？其实只要按官方流程走关键部件记录就行，自家技师熟练的话反而更放心（但记得保存维修照片以备保险理赔）。二手流通暂时少见，今年刚上市估计转手价坚挺，不过等明年换代消息出来可能市场波动，到时候谁捡漏谁赚呗……

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