最近有个挺有意思的事儿，我朋友在停车场看到一辆浑身金光闪闪的“大块头”，差点以为自己眼花了。
后来打听才知道，这是极氪刚推出的ZEEKR 009光辉典藏版，官方售价89.9万。
作为新能源MPV里的“顶流选手”，这台车最近可是赚足了眼球。
今天咱们就来扒一扒，看看这台车到底有什么过人之处，能不能在高端MPV市场杀出一条血路。
先说这外观设计，极氪009走的是“低调奢华”路线。
封闭式前脸配上竖条发光格栅，远看有点像古代铠甲的鳞片，近看还能发现隐藏的金色元素。
最亮眼的当属车头那抹金色，配合分体式大灯组，既有科技感又不失庄重。
侧面金腰线从车头贯穿到车尾，门把手、车窗框这些细节都做了镀金处理，远远看去就像给车身镶了道金边。
5米2的车长配上3米2的轴距，站在车旁边感觉自己都变小了。
车尾的贯穿式尾灯藏着竖条灯带，晚上亮起来绝对能当路灯使。
坐进车内才是真正的“壕无人性”。
中控台大面积哑光镀铬换成香槟金色，座椅缝线、门板装饰这些地方都藏着若隐若现的极氪车标暗纹。
最让我意外的是后排配置——43英寸悬挂式大屏、独立航空座椅带腿托，连地毯都是澳洲进口羊毛的。
后排小桌板能承重8公斤，商务接待时放笔记本电脑完全没问题。
喜马拉雅原石饰板摸着像真的石头，据说能减少车内回声，这对MPV这种大空间来说挺实用。
动力系统倒是意料之中的“堆料王”。
前后双电机总功率580kW，相当于780匹马力，百公里加速估计能秒掉不少超跑。
108kWh三元锂电池组能跑702公里，这个数据放在MPV里相当能打。
不过我更关心实际续航，毕竟开空调、满载情况下续航缩水是通病。
双腔空气悬架倒是加分项，过减速带时能明显感觉到底盘起伏被过滤得很柔和，高速过弯侧倾控制也不错。
说到竞品，同级别的沃尔沃EM90定价81.8万，但续航只有650公里。
丰田埃尔法/威尔法虽然品牌溢价高，但混动系统满油满电续航也就1000出头，而且智能化配置完全不在一个量级。
极氪009最大的杀手锏是后发优势，把激光雷达、Orin芯片这些前沿技术下放到MPV上，前后舱各装了一颗8295芯片，车机流畅度应该不用担心。
不过这车也不是十全十美。
89.9万的定价卡在燃油MPV和纯电MPV之间，传统企业客户可能更倾向埃尔法这种“面子工程”，年轻企业家或许会更看重使用成本。
充电便利性也是个问题，虽然支持800V高压快充，但全国超充站覆盖还是比不上加油站。
售后服务网络方面，极氪的网点数量和传统豪华品牌比还有差距。
从市场表现看，极氪009今年4月卖了1527台，在新能源MPV里算得上爆款。
但横向对比埃尔法兄弟每月5000+的销量，还有很大成长空间。
现在新能源MPV市场竞争越来越激烈，腾势D9 EV、岚图梦想家都在虎视眈眈。
极氪这时候推出鎏金版，用金色元素强化高端形象，算是差异化竞争策略。
不过有个现象值得玩味：新能源MPV普遍比燃油版贵，但使用成本能省下一大截。
按每年跑2万公里算，极氪009充电费用大概2000元，而埃尔法加满一箱油就要1500块，一年能省1万多。
这对于企业用户来说不是小数目，特别是现在有了充电桩补贴政策，长期持有反而更划算。
最近看到个有趣的数据，极氪009车主平均年龄38岁，比埃尔法车主年轻了整整10岁。
这说明新能源MPV正在吸引新贵阶层，他们既想要品牌调性，又追求科技配置。
不过金色车身这种“低调炫富”的设计确实聪明，比起埃尔法那种张扬的镀铬中网，更适合中国新贵的审美取向。
说到底，极氪009要挑战的不仅是现有MPV市场，更是改变商务用车的价值观念。
当电动化成为主流，那些靠发动机声浪和真皮座椅堆砌的豪华，是否会被三电技术和智能座舱取代？
从目前市场反馈看，至少有一部分先行者愿意为这种变革买单。
不过传统豪华品牌的底蕴和售后体系，仍然是极氪需要翻越的大山。
各位看官老爷，你们觉得电动MPV真能取代燃油MPV吗？
如果让你选商务座驾，会考虑极氪009这种新势力，还是更信任埃尔法这种老牌“移动行宫”？
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