自2016年网约车合法化以来，短短不到10年时间，被双轨制折磨的司机已经遍布整个街头。
光是交通部新规里的动作，就已从统一身份，扩展出了统一资质、统一标准、统一收费、统一空间。目前“五统一”累计覆盖超520万人，已成为中国出行圈不容忽视的一股势力。
就在今天，交通部召开了马年的第一场发布会——出租网约统一监管发布会，准备再次给行业带来点新东西。
统一抽成上限锁定27%，全国严管最高封顶！
行业内还没普及公开透明账单，交通部转头就在发布会上，把平台抽成的最高规格又卷了一大截。
为了帮司机多赚钱，官方出台了新规定，具体到平台抽成的监管领域，官方此前已推行过阳光行动、清退单证车、以及一车一码制度。
比起以前平台暗中抽成最高达35%、最狠扣费连奖励都不发的旧规矩，最新发布的27%抽成上限，在保住钱包本事上又上了个新台阶：
新规可让平台抽成比例从35%降至27%；司机月流水从5000元涨到6000元；隐形扣费导致的额外损失从每月上千元降至零元。
直白点讲，就是赚得更多、扣得更少！
而这一进化得益于新产品采用的强制切割模式。
所谓强制切割模式，即平台抽成必须明确分成基础费和信息费，可实现账单明细一体公开。
通俗点解释，就是基础费呈现出来的数字更直白，信息费呈现出来的名目更清晰，二者结合起来的效果，有点类似于咱们打工看工资条时，基本工资往细看+扣款项项环视周围的情况。
钱包增厚之外，这款全新监管还通过配备业内首创一车一码系统，变强了安全性和合规性。
发布会上，运管人员提到，当时执法团队为了测试一车一码系统查黑车靠不靠得住，专门在下雨天深夜里去查车，连查了30小时几千辆车，发现无证车根本没法跑。
说白了，新一代一车一码监管作为铁腕，在防黑车、查单证、防绕路上的监管本事进一步变强，采用线上线下打通方案的运管网络也多了一份重要助力，其抓违规本事的上限得以继续拔高。
而这项新规，也率先落地到了北上广深四大城市——北京和上海上，新政已于4月1日开启落地。
其中，执行27%抽成封顶的北京，司机月入多了两千，相比以前被抽35%的月份多了两成收入；
执行一车一码扫码的上海，无证车清退率达九成，相比以前满街单证车的时期多了无数合规车。
先用上最严、最狠的新规，无疑是北京和上海的牌面。
不得不说，前者日接单量破二十单、后者空驶率跌破两成的实绩，是帮助全国出租行业连续多个月稳居司机好评度第一的汗马功臣。
往后北京和上海之后，肯定陆续会有越来越多的二三线城市落地上新规。
最起码，已成为“历史遗物”的份子钱，有望下放到更透明的管理里。
目前收取份子钱最高的城市，为定价6800元的广州老出租车，在今年，份子钱或许能降到5500元的标准。
巡网融合落地！
4月1日的各地政务大厅里，运管窗口公开了两项全新福利：定位一考双证的资格互认，以及巡游网约两不误的跨界接单权。
一考双证首次落地带来一次考试拿两证的全新办证体验，全系免除二次收费。
大厅首搭全新的快速办理通道，可以根据司机提交的不同材料自动审核、当场发证；过去则设计为“两头跑的麻烦事”，可以由司机自己耗费几天时间去跑两个窗口办两套手续。
跨界接单作为一种新玩法，在范围上则更加宽广，拉客空间也更大。
目前，各地执行的细节都不多，最抓人眼球还是几个城市首批试点的司机晒出的流水单。
广州、杭州、重庆三地刚曝光的司机收入截图，看上去每一个都相当诱人。
从中也可以看出，交通部力推的巡网融合，这群新规的目标受益群体直接锚定了底层老司机群体。
底层司机可能迫切需要更多实招配合一考双证，共同形成合力以做到收入上的再多突破。
跨界接单和降抽成被放在这次新规里，“蹭”统一监管五统一的热度落地，可能也是官方对其有着更高的期待，希望这两招后续能够带动起整个行业的信心。
而关于指导价的更多详细信息，地方表示将于6月底正式揭晓，想必距离全行业涨收入的正式落地，也很近了。
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