奇瑞风云X3系列纯电SUV上市，8.99万起配隐藏门把手和“小书包”

奇瑞风云X3系列纯电SUV上市，8.99万起配隐藏门把手和“小书包”

早上出门，小区停车场里又多了几辆新车。昨天邻居老王还在群里说，奇瑞最近有两款纯电SUV上市了，价格从8.99万起步，说不定以后换车就盯着这类的。其实我也好奇，就顺道看了下实车——风云X3和它那个PLUS版本。

外观挺有意思，不像以前那种圆润造型，这次是“方盒子”路数。我摸了一下前脸，是封闭式的，中间黑色饰板连着灯组，两边竖着LED日行灯。销售小李一边擦玻璃一边念叨：“现在都流行隐藏式门把手，你仔细看。”果然侧面拉手藏得很深，还带黑顶、黑后视镜壳。尺寸嘛，他随口报：长4327、宽1910、高1715毫米，轴距2715。“轮胎是225/60 R18，”他说，“五辐轮圈还蛮耐脏。”

后备箱那里，我注意到一个“小书包”，就是个凸出来的小储物格，据说放雨伞杂物挺方便。有一次隔壁阿姨买菜回来，把蔬菜直接塞进去了，说比原来家里的轿车好多了。

内饰部分，我坐进去瞄了一圈，多功能方向盘三辐样式，全液晶仪表盘没啥实体按键，看起来科技感十足吧？中控屏15.6英寸悬浮在台面上，下方怀挡设计，有点像高铁驾驶室（修理师傅王哥开玩笑说）。无线充电板位置合理，不过据群友反馈，用厚手机壳可能会影响充电速度。

配置方面，新车标配自动雨刷、前排侧气囊，还有皮质座椅跟双层隔音玻璃。这玻璃确实管用，上次暴雨天试驾时基本听不到外头噼里啪啦的声音。蓝牙钥匙和自动空调也是标配，还有后排出风口，据小李介绍，这个价位能做到6千瓦外放电算良心。他补充一句：“不过你要真去野营烤肉还是得带转换插头。”

动力系统这块儿我问得比较细——风云X3单电机最大功率185千瓦，两种磷酸铁锂电池容量：50.79度和68.36度，对应续航401公里和520公里。“实际跑下来可能差几十公里，”维修师傅老刘常这么提醒，“别太信官方数据。”

至于PLUS版，一眼望过去更宽大些，也是封闭前脸，但灯组变成L形结构，中间还是连着黑色饰条。我凑近看轮胎，比普通版大一点，是245/55 R19。他们给出的尺寸是4380×1916×1741毫米，同样轴距2715。

尾部竖向布局尾灯很显眼，还做成侧开式尾门。据说四驱车型右侧多加个“iWD”标识，看起来身份不一样（销售小李总喜欢拿这个炫耀）。

进入驾驶舱发现液晶仪表缩到9.2英寸，不过中控屏依旧15.6英寸，怀挡机构没变。这回全景影像跟内置行车记录仪都齐活，还有循迹倒车功能，上回朋友试过，在狭窄胡同掉头省事不少。另外主驾六向调节座椅与四音区语音识别，也属于提升体验的小亮点，无钥匙进入与PM2.5过滤让人觉得贴心些。但副驾驶只有高配才有电动调节，而且副仪表台那块扶手区域，不少人吐槽空间略局促——尤其胖子坐进去会觉得挤（这是群里的段子）。

动力部分分单/双机型，单机185千瓦、双机255千瓦综合功率。同样两种磷酸铁锂规格，对应续航分别为401km、501km（四驱）以及520km。“实际城市工况你最好预留10%余量，”老司机张叔经常提醒新人。

冷知识分享一下：这系列车型刚上市时，有内部员工透露底盘用的是升级版麦弗逊+扭力梁组合，并非传统独立悬挂，所以舒适性偏硬朗一些，但对城市坑洼路表现尚可。不过有人抱怨过冬天低温掉续航厉害，经测评极端情况下最多缩水20%，建议北方用户装好保温套再跑远途。（信息来自某技术交流群）

竞品方面就不展开聊了，其实身边有人考虑钛3或者V23，那价格区间各自不同，也各有取舍。有意思的是，新款风云X3据传支持OTA远程升级，但首批用户反映推送速度慢，好几个礼拜才收到更新提示，这事儿售后部门还专门发过通知安抚大家情绪。（来源见厂商通告）

最后讲个琐事吧，上个月邻居刚提了一辆白色PLUS，下班路遇堵，她直接用语音助手查绕行路线，还顺便让空调提前开启制冷，到家正好凉快；她爸第一次坐副驾嫌腿伸不开，说以后还是自己开老捷达舒服点。这就是生活嘛，各有所需，各自选择罢了。

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