二线豪华品牌半年销量腰斩，雷克萨斯裸车19万成往事

二线豪华品牌半年销量腰斩，雷克萨斯裸车19万成往事

那天在楼下修车铺蹲着等换机油，旁边坐着个老哥，掏出手机刷了会儿汽车行情。他突然冒一句：“现在买雷克萨斯都能砍价了，你信不？”我心里咯噔一下，这五六年前还真没见过。那会儿谁要是说自己20多万能提辆二线豪华回家，不管是雷、凯还是林肯，都得被亲戚夸一圈。

可这半年风向彻底变了。翻开最近的销量榜单，雷克萨斯还能撑点面子——上半年卖出去八万多台，看着还行，但跟前些年巅峰期一年十八九万比起来，说实话有点落寞。我邻居小李去年刚入手ES200，那时还觉得捡漏，现在一看价格直接掉到十九万裸车，还送贴膜、保养啥的，他脸色当场就变了，说后悔太早下手。

沃尔沃也差不多，这六个月交付出来六万辆出头。身边一个搞外贸的朋友原本冲着“安全”买XC60，上个月刚去4S店问价，人家销售员直白：“优惠大得很，再拖两月怕你更便宜。”他说方向盘加热和自适应巡航其实用不上，就是图个心理安慰，现在想想，当初为啥非要认死理呢？

最尴尬的是凯迪拉克。这牌子以前总给人一种“美式气场”，群里有兄弟专门吐槽CT5动力足空间大，可惜终端价格现在打骨折，一台城市风尚版指导价29万不到，经销商直接抹掉八九个点，有地儿甚至不到21万能落地。有师傅调侃，“再降下去，不如拿来做网约车。”

林肯更惨。航海家新款某些地方能优惠七八万元，实际成交量却还是低迷。我爸同事前年买了一辆冒险家，说配置齐全座椅舒服，可今年他女婿打算换SUV，看完报价表转头就去看国产高端去了，“花一样的钱，为啥不选智能一点大的？”

捷豹、英菲尼迪这些，更别提了。在我们本地4S店基本没人进门。有次路过英菲尼迪展厅，只见销售员坐里面玩手机。一位老司机私信我：半年前才上的QX50，现在挂二手平台都没人问津。“这行情，要不是急用钱，我是真舍不得卖。”他说。

有人纳闷，为啥这些牌子集体哑火？其实挺简单。一方面，一线豪华已经把价格锤到二线区间——听隔壁市宝马经销商讲，他们X3库存压力大得很，今年夏天干脆把三十几万能卖到“2字头”。奔驰C、奥迪A4L也是类似操作，本来以为高不可攀，如今凑凑首付轻松上路。“既然预算够，为何退而求其次？”这是不少年轻人的心声。

另一方面，新势力国产品牌卷疯了。理想、小米、问界这种，不光外观吸引人，用料厚道，该有的配置一个没少。我同学前阵子订的小米SU7，每次聚会都爱显摆HUD抬头显示和辅助驾驶，“你们那些什么自动泊车，在我这都是标配！”群友笑他新鲜劲过两年还能不能这么乐呵，不过说实话，同样的钱放在油车上真体验不到这些科技感。

顺带插句题外话，我前段时间试驾一辆老款ES300h，被那个机械指针钟表惊艳到了，很复古，但现在新款全改成液晶屏幕，有种情怀被消磨光的感觉。这也是很多老用户纠结的一点，新技术虽好，但总觉得少点味道。不过市场就是这样，无论喜欢与否，总归轮流洗牌。

维修圈也传言，以后像凯迪拉克XT5这种冷门型号零件可能越来越难找。不久前遇上一位技师抱怨：“原厂配件等半个月才发货，以后估计只剩副厂货。”对于准备长期持有的人这无疑又是一层隐忧。

最后扯远一点，有朋友开玩笑：三年前花高价加装选配，如今倒贴钱也未必有人接盘。当初为了追求所谓格调，多掏好几千装Bose音响和通风座椅，到头来转手的时候根本体现不了价值，还不如省下来吃顿好的。所以说啊，有时候选什么品牌，其实更多还是跟随潮流罢了，大浪淘沙之后，也许哪天连熟悉的名字都会慢慢淡出视野，就像小时候街角那些消失的小饭馆一样吧……

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