说起沃尔沃这个汽车品牌，咱们国内的老百姓第一印象基本都是两个字——安全。
这个来自北欧的牌子，多年来就靠着扎实稳重的形象，在国内赢得了不错的口碑。
不过，时代变了，现在是新能源汽车的天下，各大车企都在拼命往电动化、智能化上转型，咱们自主品牌更是跑得飞快。
在这场新的竞赛里，沃尔沃这位“老大哥”似乎有点跟不上节奏了，虽然也推出了好几款纯电车，但在市场上总感觉是叫好不叫座，销量一直不温不火。
就拿它旗下那款主打年轻市场的小型纯电SUV——沃尔沃EX30来说，上市一年多了，最近每个月的销量也就一百多台，这个成绩放在今天竞争激烈的中国市场，确实有些拿不出手。
面对这种局面，沃尔沃并没有放弃，最近又给EX30增加了一款新车型，名字挺长，叫“Cross Country双电机四驱高性能版”，官方指导价定在了26.38万元。
这个操作就让人有点好奇了，一款销量本就不佳的小车，再推出一个更贵、更个性的版本，是想用什么新玩法来打动现在的年轻人呢？
这到底是精准出击还是又一次的“一厢情愿”，咱们今天就从一个普通消费者的角度，好好聊聊这台车。
首先，我们来看看这台新车到底新在哪儿。
从外观上看，它确实下了一番功夫，想让自己变得与众不同。
最明显的变化在前脸，原本简洁的车头中间，增加了一块贯穿式的黑色装饰板。
这可不是一块简单的塑料板，如果你凑近了看，会发现上面刻着一组山脉的图案，旁边还有经纬度的数字。
据说，这图案是沃尔沃老家瑞典最高峰的山脉图。
沃尔沃还特意说，这块板子用了很结实的特殊材料，平时一些小磕小碰不容易留下划痕。
这种设计，说白了，就是在给车增加“故事性”和“情怀感”，让你觉得买的不仅仅是一台交通工具，更是一种生活态度的象征。
车身侧面和车尾也延续了这种风格，增加了一些跨界元素，车顶还可以加装行李框，配上黑色的车顶，看起来确实比普通家用车更有活力，有那么点随时准备去户外撒野的意思。
不得不承认，在营造个性化和高级感这方面，沃尔沃还是有两把刷子的，这种独特的设计对于那些不想随大流、追求个性的消费者来说，确实有吸引力。
接下来，我们拉开车门坐进车里看看。
内饰还是我们熟悉的那个“北欧风”，设计非常简洁，用料也挺讲究，很多地方都用了环保材料，整体给人一种干净、清爽的感觉，符合它豪华品牌的定位。
车内的核心是一块12.3英寸的竖向中控大屏，硬件配置也不错，用上了现在主流的高通骁龙8155芯片，保证了车机系统运行起来不会卡顿。
但是，问题也恰恰出在了这套系统和一些内饰设计上。
屏幕的反应速度是挺快的，可里面的操作逻辑，对于用惯了国产车和智能手机的我们来说，会觉得有点别扭。
很多我们习以为常的功能，比如调节空调、打开某些设置，可能需要你在屏幕里点好几下才能找到，不够直观方便。
这就像你用惯了功能菜单清晰明了的国产智能手机，突然让你用一台设计很漂亮但系统操作复杂的老款手机，总感觉使不上劲。
更让人觉得有点“奇葩”的是一些储物设计。
就拿手套箱来说，绝大多数车的手套箱都在副驾驶腿的前方，有个拉手一拉就开了。
可沃尔沃EX30偏要把手套箱设计在中控大屏的正下方，而且你还不能直接用手打开，必须在屏幕上找到相应的虚拟按键去点击才能开启。
你可以想象一下这个场景：你正在开车，副驾驶想从手套箱里拿瓶水，还得让你分心去操作屏幕，这在追求便捷和安全的驾驶过程中，显得非常不合理。
这种为了追求所谓的“极简”设计而牺牲了实用性的做法，在中国这个极其注重用户体验的市场，实在是让人难以理解。
当然，作为一台车，空间和实用性是绕不开的话题。
沃尔沃EX30本身定位就是小型SUV，所以我们对它的后排空间不能有太高的期待。
根据实际体验，一个身高一米七五的成年人坐到后排，腿部空间基本上就没什么富余了，头也快顶到车顶了，感觉相当拥挤。
如果只是一个人上下班开，或者小两口出门，那完全没问题。
但凡是想把它当作家里的主力车，偶尔需要带上父母或者朋友，那后排的乘客肯定会抱怨空间太小、太憋屈。
对于非常看重家庭观念和实用性的中国消费者来说，这一点是个非常大的短板。
不过，后备箱空间表现还算可以，常规状态下有318升，把后排座椅放倒之后能扩展到将近1000升，对于一台小车来说，拉点大件行李还是能应付的。
而在沃尔沃最引以为傲的安全方面，EX30依然保持了高水准，全车用了大量的高强度钢，比例达到了71%，还配备了七个安全气囊，在被动安全上确实让人放心。
最后我们来聊聊它的动力和价格。
这款新的Cross Country版本搭载了前后双电机，综合功率高达315千瓦，换算成马力大概是428匹，这个动力放在这么一台小车上，可以说是性能爆表，开起来绝对是“小钢炮”级别的体验。
官方公布的纯电续航里程是530公里，这个数据在目前市场上也属于主流水平，满足日常城市通勤和周末周边游是绰绰有余的。
性能和安全都没得说，但所有这些优点，在看到它26.38万元的售价时，可能都会让人冷静下来。
这个价格就引出了一个最核心的问题：到底谁会买这台车？
如果目标是年轻人，那么这个价格对于绝大多数刚工作的年轻人来说，实在太贵了。
用同样的预算，他们完全可以买到空间大得多、智能化体验好得多、实用性强得多的国产新能源车，比如同平台的极氪X，或者小鹏G6、比亚迪宋PLUS等等，选择非常多。
花二十多万买一台好看但后排坐着都憋屈的个性小车，这需要非常深厚的“钱包实力”和对品牌极大的热爱。
那么，它能成为有钱人家的第二台“玩具车”吗？
或许有可能，但对于这部分消费者来说，他们虽然不差钱，但同样注重体验。
一台开个手套箱都这么费劲的车，即便品牌再好、性能再强，恐怕也会让他们在日常使用中感到烦恼。
综合来看，沃尔沃EX30这款新车就像一个优点和缺点都极其突出的“偏科生”，它有个性、有品味、有安全、有性能，但在最关键的实用性和性价比上，却与中国主流市场的需求产生了巨大的偏差，最终陷入了一个高不成低不就的尴尬境地。
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