22年9月宁波上牌大众CC，5.8万公里14万不到成交记
那天去朋友的二手车行，本来是帮他搬几条轮胎，结果一眼就瞥见角落里停着一台白色的大众CC——2021款 380TSI 夺目版。车牌是宁波的，上牌时间写着2022年9月，表显里程5.8万公里。销售小李在旁边笑，说这台原价26万多的新车，现在13.98万挂出去，还能分期，首付四万出头就能开走。
我蹲下看了下前轮胎磨损不算严重，规格是245/45 R18，小李说原厂配的马牌CSC系列，不过前任车主去年冬天换过一次，因为跑高速时觉得抓地力衰退快。他还补了一句，这代CC底盘用的是前麦弗逊、后多连杆结构，高速变道稳得很，但避震比老款稍硬一点，有人喜欢有人嫌颠。
聊到动力，他拍了拍机舱盖：“2.0T高功率那套，你懂的。”162千瓦、350牛·米的数据听起来挺官方，但我记得群里有个兄弟自己测过百公里加速，大概7秒半左右，比厂家标的7.7秒快那么一点点。他说双离合箱子湿式结构，不挑油温，就是市区堵久了偶尔会有轻微闯动，这是大众通病，也不算毛病。
坐进驾驶位的时候，我注意到真皮座椅包裹感不错，而且主副驾都有电动调节，还有腰托。我随口问后排空间，他让我直接去坐——腿部余量两拳多，对我这种一米八的人来说够用了。501升行李厢挺规整，我想象着塞两个28寸箱子外加几个背包没啥问题，更妙的是后排还能比例放倒，这对自驾露营党太友好了。
不过二手嘛，总有些故事。这台已经过户两次，小李说第一次是公司名义买来做高管用车，一年半后转给个人；第二次交易是在今年初，对方因为要移居国外才卖掉。据他说保养记录都在4S店查得到，每次都是按时换机油和滤芯，没有乱改装，就是中控屏贴膜翘了一角，看起来像个小伤疤一样碍眼但无关紧要。
安全配置方面，该有的一样不少：ABS、防侧滑、刹车辅助、自适应巡航，还有L2级自动泊入位功能。我试着倒进他们院子里的窄位子，它自己修正方向盘的时候，那种“咔咔”细微声让人莫名安心。有意思的是三区空调吹出来风味道很干净，小李解释可能跟上一任经常更换空调滤芯有关，他们甚至还做过一次蒸发箱清洗，这活儿平时没人舍得花钱弄，可见保养意识不错。
价格嘛，我回家翻了懂车帝的数据区间，大概13.22到16万元之间浮动。这台定价13.98算偏低端，加上它52%左右的保值率，如果未来三五年内再出手，也不会亏太惨。当然这话只是纸面上的事儿，真卖的时候还是看行情和缘分，就像隔壁老赵前年收了一辆迈数少但喷漆多的小轿跑，到现在还压在库房吃灰呢……不同命运罢了。
最后没急着拍板，因为家里停车位紧张。不过临走时忍不住又回头看了一眼，那弧线溜背设计，在夕阳底下反光柔顺，让人想起当年第一代CC刚引进国内，被夸成“大众最美”的日子——十多年过去，它身上的那股味儿，还真没散完呢。
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