9月6日，威马汽车公众号发布《致供应商白皮书》。宣告深圳翔飞汽车销售有限公司已成为威马汽车四家核心公司的重整投资人和新股东。
根据4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
威马的白衣骑士
威马汽车的重整计划已于2025年4月3日获得上海市第三中级人民法院的裁定批准。深圳翔飞汽车销售有限公司作为重整投资人，现已正式接管威马四家核心公司。
而涉及债权问题，是外界最为关注的内容。威马白皮书详细说明了债务清偿方案。金额在15万元（含）以下的普通债权人，将在法院批准重整计划后的6个月内获得全额现金清偿。
对于金额超过15万元的债权人，除15万元现金清偿外，超出部分通过信托受益份额按比例清偿。这一方案为供应商提供了明确的清偿路径。
翔飞还呼吁供应商妥善保管存放于处的模具、库存等资产，这些资产的所有权仍归威马四公司。
复产计划与目标
新威马制定了2025-2030年“三步走”发展规划。
复兴阶段（2025-2026年）：2025年9月复产EX5和E5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万台；同时布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年实现10万台产量。
发展阶段（2027-2028年）：年销量目标25万-40万台，量产高阶辅助驾驶车型并启动IPO筹备。
跨越阶段（2029-2030年）：2030年目标产量100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。
对供应商和用户的意义
白皮书提到，新威马的复工复产得到上海市政府及相关部门、温州市政府及相关部门的大力支持。温州市政府成立了专项工作组，协助威马汽车的复工复产工作。
政府支持包括但不限于政策与协调支持、融资支持、信用评级恢复等。温州市政府还将在符合法律法规的情况下给予补贴、政策支持，并帮助进行市场和品牌推广。
翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。
供应商将从威马汽车的重整中获得具体利益。参与第一阶段（400辆在线车辆）的供应商将从早期收入机会中受益，并在2025年第四季度批量两万台生产中获得优先权。
计划引入新型号并在2026年实现10万辆产量，为供应商提供稳定的订单管道，促进规模扩展和投资回报。
对于浙江及温州本地供应商，政府正协调与威马汽车对接，促成谈判并供货，确保本地经济效益和供应链韧性。
威马复产对老用户来说无疑是重大利好。复工复产将解决用户维修难题，改善维修服务，使用户车辆能得到及时有效的维修。
供应链恢复将解决部分用户售后不便的情况，超过100家经销商门店将陆续恢复常态化服务，为用户购车、用车提供便利。
写在最后：尽管复产计划雄心勃勃，但新威马面临巨大挑战。截至2024年初，威马汽车确认的债权总额高达260亿元，而账面资产仅约40亿元，已严重资不抵债。
新能源汽车市场已今非昔比。比亚迪、特斯拉牢牢占据头部，新势力们都在疯狂内卷。威马停产的这两年里，别家都在进化：电池续航更长，智能驾驶更成熟，价格更卷。
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