吉利老二坐稳位置，还有隐隐要超车的意思，他的舆论管控做得好，负面消息基本没有发酵

吉利老二坐稳位置，还有隐隐要超车的意思，他的舆论管控做得好，负面消息基本没有发酵。

吉利现在稳稳当当排在第二，感觉随时可能往前冲一把，舆论上管得特别严，那些坏消息基本上压不住就没影了。不是说完全没坏事，只是那些事没闹大。比如零公里二手车那事儿，很多人吐槽车刚出厂就转手二手，感觉像新车变旧货，但这没在网上炸锅。

电池问题也一样，吉利的三电系统大家都知道不太行，卢旺达电池那种负面传闻到处是，质量稳定性差劲，但吉利这边就是不让它扩散。今年他们出海玩得挺猛，抓住这波海外机会，吃得满嘴油。

海外卖车没啥包袱，就按便宜逻辑走，极氪7X的价格卖海狮07，星愿比海鸥还低点，银河那个SUV比元plus便宜，以此类推，全靠低价拉订单。现在看，订单来得不少，效果挺靠谱。在国内，极氪也混得风生水起，新车一上市，没人挑刺，舆论风平浪静。

要是9X是比亚迪出的，销量可能就另一回事了，估计得火爆或者崩盘。我两年前就说吉利开始全面跟比亚迪干，那时候没想到他们对抗这么猛。话说回来，高管那些话我就不多嘴了，商场里谁信道德那一套。

吉利车的外观设计确实比比亚迪强点，看起来时尚大气，很多人冲着这个买。但新能源车销量只有比亚迪的四成，主要还是靠油车撑着。3月份他们排第四，后面奇瑞和长安销量已经超过去了。2026年3月数据看，吉利被甩在后面。

要想坐稳第一，后面九个月每个月得卖超过吉利14万台才行。现在他们用跟随策略，抄别人成功路子，虽然听着有点不地道，但生意上还真管用。海外低价冲销量，国内新车安静上架，没负面纠缠。腾势那表现拉胯，老王估计得想想怎么醒醒神，z9gt那车以后咋办。

吉利就这样，负面有但不发酵，出海低价猛攻，国内稳扎稳打。极氪新品一出，大家就买买买，没人闹。比起比亚迪的火爆，吉利更像闷声发大财那种。电池不行是事实，全世界都知道，三电弱点补不上，但外观拉分，油车基础厚。零公里二手车闹过，但很快就消停。

卢旺达电池负面？对，就是那种电池质量差，续航不稳，但吉利舆论控得死死的。3月第四，奇瑞长安超车，压力不小。后面销量追赶，得每个月狂卖14万以上。跟随别人模式，商业上赚翻，但吉利就这样一步步爬。海外订单低价抢，海狮07那种定价，吸引一堆人。

星愿海鸥比价，银河元plus比价，全是性价比杀手锏。国内极氪口碑稳，新车上市顺风顺水。两年前对抗比亚迪，现在看还真有点样子。高管言论，随便，商场看结果。吉利老二位置稳，超车迹象隐隐约约，负面不闹腾，出海红利吃得香。

外观设计胜比亚迪，新能源弱但油车强。销量数据摆着，3月第四，被超是真。追第一难，每个月14万不是闹着玩。要稳，得舆论继续控，产品继续低价冲。零公里问题，电池槽点，都压着不发。吉利就这样，闷头干活，慢慢来。