一觉醒来，跑聚合系保底的师傅们彻底慌了。
原本靠“取消口令”无责拒单的老套路，现在全线失效，甚至被平台“算旧账”追罚。
01 取消口令被封，平台开始清算
这两天，后台不少师傅收到平台发来的“禁止诱导取消订单通知”。
所谓“诱导取消”，其实就是司机在接单后，用聊天对话框发出带特定关键词的消息，引导系统自动取消订单。
这种“口令”操作，一直被视为灰色地带既能保住接单率，又能避开责罚。
但平台这次下了狠手，直接将其定性为“违规作弊”，处罚包括扣分、罚款、限制接单，严重的还要永久封号。
类似的整顿其实早在去年底就有过。2025年11月“梅溪湖事件”后，平台对历史订单展开回溯筛查，不少司机被“翻旧账”，单日罚款数十元，有人甚至直接被封号。
02 一天能无责取消七八十单的时代没了
跑保底单的师傅最清楚，每天任务量硬指标——三十多单跑不够就没奖励。
为了效率，大多数人都爱接短途、起步价的“快单”，可偏偏系统总会派来“长途耗时单”。
怎么办？靠“取消口令”。
比如发一句“车不够点，重新约一下吧”，司机只要不主动取消，等倒计时到零，系统就会自动处理成“乘客取消”，司机毫发无损。
不少保底司机靠这招，每天能“无责取消”七八十次，轻松筛选订单。
如今，这条捷径被彻底堵死。
03 灰产入场，一条口令卖88元
更夸张的是，当官方清理越严，“口令”反而成了生意。
网上开始出现叫卖信息，有人声称“一条口令88元”，还有人干脆组建车队，按区域招司机，想用口令就得“进群交钱”。
有的本地司机被要求跑够五百单才能进群，外地司机则直接收“保护费”。
原本是司机圈里互相传的“小妙招”，如今彻底变了味——成了黑灰产捞钱的工具。
一边是平台高喊“严管取消”，任何多次取消都要判责；
另一边，却有人靠“暗门口令”自由来去，还能不受处罚。
同一个平台，却出现了两套规则
守规矩的老实司机，被罚、被限单；
懂门道的、有资源的，却能轻松绕过系统。
这种监管不但让司机寒心，也让行业的公平感一点点流失。
你觉得这次“取消口令”的封禁能彻底根治吗？欢迎在评论区聊聊，你身边还听过哪些“灰色操作”？
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