渝码科技
在2026年4月12日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，华为数字能源充电网络全球业务副总裁彭鹏宣布了一个重磅消息：华为兆瓦超充技术已正式从创新研发阶段迈入产业化商用阶段。
彭鹏在会上透露，2026年预计将有超过100款支持兆瓦超充的电动重卡车型上市发布，覆盖物流、港口、矿山等多元化场景。
此举意味着困扰电动重卡发展的核心瓶颈补能效率问题，已得到根本性解决。
破解重卡电动化“最后一公里”
回顾中国汽车的电动化进程，彭鹏将其划分为三个阶段：以出租车、客车为主的运营车辆阶段；私家乘用车的普及浪潮；以及当前正在经历的，以重卡为代表的商用车电动化新浪潮。
他指出，电动重卡作为连接交通网与能源网的“超级连接器”，其发展对于推动“交能融合”至关重要。
然而，重卡“高能耗、高载能”的特性，以及“广覆盖、广场景”的运营需求，使其电动化面临三大核心堵点：购置成本高、补能速度慢、补能网络覆盖不足。
随着动力电池价格在过去十余年下降超过60%，购置成本的障碍已基本扫清。华为兆瓦超充技术的产业化，正是为了攻克剩下的两大难关补能效率与网络覆盖。
技术突破：15分钟完成重卡补能
华为兆瓦超充解决方案的核心优势在于其“让电量进得去，热量出的来”的极速补能体验。
该方案实现了业界首个全液冷兆瓦级2400A持续稳定输出，并获得了中汽中心颁发的行业首个“兆瓦超充之星”认证。
在实际应用中，这项技术已展现出巨大价值。在深圳的多个物流枢纽和港区，华为兆瓦超充站已实现“15分钟级”的重卡补能。
数据显示，高效的补能模式可将物流运输效率提升15%，同时为运输企业节省大量燃油和维护成本，真正实现了“三年省辆车”的经济效益。
生态共建：从乘用车到商用车的“一张网”
华为深知，兆瓦超充的推广非一家之力可为，必须依靠全产业链的协同。为此，华为在2025年4月将“超充联盟”升级至2.0版本，将生态从乘用车扩展至商用车领域。
截至目前，已有北奔重汽、中国重汽、东风商用车等13家主流车企加入超充联盟2.0。2025年，联盟已联合发布了36款兆瓦超充重卡车型，其中38款已具备批量生产能力。
2026年，随着超过100款新车型的上市，华为兆瓦超充生态将加速从封闭场景走向开放场景，构建起一张覆盖全国的商用车高质量补能网络，全面开启全电物流新时代。
全部评论 （0）