长安汽车多款新车将密集上市，含新阿维塔12、全新深蓝S07，值得期待！

长安汽车多款新车将密集上市！含新阿维塔12、全新深蓝S07！值得期待！

110万辆的底气，不是说说而已

2026年春节刚过，长安汽车就摆出了“不讲武德”的姿态。当不少品牌还在纠结开年第一枪打哪个价位段时，长安的弹药库已经装填完毕：新阿维塔12、深蓝S07激光版、深蓝S09增程版、启源Q07——四条产品线同步推进，覆盖从10万级到40万级的全价格带。

这不是拍脑袋的冲动。翻看2025年的成绩单：长安汽车全年总体销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高；新能源销量突破百万大关，达到110.9万辆，同比增长51%，占总体销量比重逼近四成；海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，连续多年保持正增长。更重要的是，2026年的目标已经定好了——总体330万辆、新能源140万辆，同比再增长26.2%。

110万辆新能源体量意味着什么？在中国市场，目前能在这个数字上站住脚的品牌一只手数得过来。而长安这次密集投放新车，本质上是在回答一个关键问题：当你已经有了百万级的基盘用户，下一步应该往哪里打？

答案就藏在今天要聊的这几台车里。

新阿维塔12：896线激光雷达，华为乾崑的最强载体

如果把长安2026年的新车矩阵比作一副牌，新阿维塔12就是那对王炸中的一张。2026年3月20日，新阿维塔12在重庆开启预售，提供纯电与增程双动力，共7个车型版本，预售价29.99万至43.99万元。

价格本身不便宜，但当你逐项拆解配置清单时，会发现这台车的硬件密度确实达到了一个新高度。新阿维塔12全系标配华为乾崑全球量产最高896线激光雷达——这个数字意味着什么？市面上主流的激光雷达还在128线、192线徘徊，896线直接翻了4到7倍。它采用双光路架构，实现一体双焦设计，在夜间光线不足的情况下依然能精准识别车辆、行人及异型障碍物。简单说，这已经不是“看得见”的问题，而是“看得有多清楚”的问题。

动力层面同样不含糊。新阿维塔12全系标配太行分布式电驱，三电机四驱版零百加速仅需2.71秒。方向盘上那个“一键加速”按键按下后能额外释放30%动力——这个设计语言与其说是功能，不如说是一种态度：我们不只是造一台行政轿车，我们还保留了一颗超跑的心脏。

续航方面，纯电版标配98度宁德麒麟电池，增程版标配52度骁遥增混电池。结合阿维塔品牌自2023年以来已积累近6万用户的信任基础，这次迭代的目标很明确——不是小修小补的年度改款，而是要用“脱胎换骨”的硬件升级，彻底卡住30-40万级豪华轿车的身位。

不过话说回来，阿维塔的野心远不止这一台12。根据目前释放的信息，阿维塔2026年还将推出06旅行版、一款全新SUV和一款全新MPV。而最令人侧目的，是阿维塔计划在2026年推出一款“颠覆性的大六座百万级旗舰产品”。从40万级到百万级，阿维塔的向上通道正在打通。

深蓝S07：15万级，能开上华为高阶智驾吗？

如果说阿维塔12代表的是长安在高端市场的“天花板突破”，那深蓝S07干的事就是“地板颠覆”——把华为高阶智驾的门槛从20万+一口气拉到了15万级。

2026年4月7日，深蓝S07华为乾崑激光版正式发布，核心升级是将智驾系统从ADS SE版本升级到ADS 4 Pro版本。升级到什么程度？全车搭载27个传感器，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，配备华为Limera舱内激光视觉传感器方案。

此前深蓝S07标配的是ADS SE版本，功能覆盖高速NCA和基础泊车辅助，但缺少城区领航能力。而激光版直接打通了高速公路、城市道路及自动泊车三大核心场景，城市NCA领航辅助功能可以应对狭窄路段会车、临时施工绕行等典型城市难题。

价格方面，目前深蓝S07在售车型的指导价区间为15.69万至17.49万元，激光版的最终定价尚未公布，但业内普遍预期将控制在20万以内。这意味着什么？意味着这是目前市面上最便宜的正经八百带激光雷达、支持城区领航的新车之一。

动力系统沿用原力超集电驱2.0平台，后置单电机最大功率可选258马力或272马力，搭载77.94千瓦时金钟罩磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达630公里。底盘配备FSD+HRS可变自适应悬架系统。从数据上看，这套动力总成谈不上惊艳，但胜在成熟稳定——毕竟在15万级市场，可靠比炫技更重要。

深蓝S09：25.99万买5C快充+空气悬架，大型SUV的降维打击

聊完S07，不能不说深蓝旗下另一个重磅选手——S09。2026年3月24日，深蓝S09后驱Ultra超长续航版正式上市，售价25.99万元。

先看尺寸：长5205mm、宽1996mm、高1800mm，轴距3105mm，6座布局。这个身板直接对标的是理想L9，车长只差13mm，轴距完全一致。但价格呢？理想L9起售价超过40万，S09直接把入场券压到26万以内。

配置方面同样不含糊：前排双15.6英寸2.5K联屏加43英寸AR-HUD，鸿蒙座舱，二排21.4英寸LCD娱乐屏，20扬声器，一二排座椅均带加热/通风/按摩功能。更关键的是底盘——70mm高度可调的空气悬架加CDC可调阻尼减振，这在30万以内的SUV中相当罕见。

动力方面，搭载1.5T增程器加后置单电机，综合功率231kW，零百加速7.9秒。电池采用宁德时代金钟罩磷酸铁锂，容量53.49kWh，CLTC纯电续航310公里，综合续航1210公里。支持5C超快充，10分钟可从30%充到80%。馈电油耗6.6L/100km，对于一台5.2米的大六座SUV来说，这个数字相当克制。

需要注意的是，S09后驱Ultra超长续航版相比更高配版本取消了激光雷达，但仍保留华为ADS高速辅助驾驶功能。这其实是一种很务实的产品策略——把激光雷达留给真正需要城区智驾的用户，把价格压下来让更多人买得起大六座。从市场反馈看，这个思路应该不会错。

启源Q07：12.98万配激光雷达，长安的“地板流”杀招

如果说深蓝和阿维塔负责的是长安的“面子”，那启源干的就是“里子”的活。2026年，长安启源全系产品阵容进一步扩充，其中最引人注目的就是启源Q07——一台起售价12.98万的中型插混SUV，高配版直接带激光雷达。

先列一组关键参数：车身尺寸4837×1920×1690mm，轴距2905mm，定位中型SUV。动力方面搭载1.5升或1.5T插混系统，215激光尊荣型系统综合功率237kW、扭矩455N·m；高配1.5T版本综合功率275kW、扭矩550N·m。31.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航215公里，综合续航1400公里。

2905mm的轴距是什么概念？比宋PLUS DM-i长了近140mm，接近途观L Pro的尺寸。内饰方面，15.4英寸悬浮中控屏加12.3英寸全液晶仪表加AR-HUD三屏联动，搭载天域OS与AI天枢大模型，高配车型配副驾零重力座椅、后排加热通风、小桌板等功能。

2025年，启源Q07全年累计交付6.7万辆，成功跻身中型插混SUV销量榜前三。而2026年款新增的激光版，价格依然控制在15-17万区间。这个打法非常清晰：用近乎越级的空间和配置，去冲击目前由宋PLUS DM-i主导的12-18万家用插混市场。当别家还在用L2级辅助驾驶当作高配卖点的时候，长安直接给这个价位段塞进了激光雷达。

一张牌桌上，三条路线

如果把长安2026年的新车矩阵放在一起看，会发现一个很有意思的现象：它不是用一款车打天下，而是用三个品牌、三条路线同时出击。

阿维塔负责品牌高度——用896线激光雷达、太行分布式电驱、百万级旗舰规划，去和蔚来、极氪、智己争夺高端用户的心智份额。深蓝负责主流市场——用S07和S09分别在15-20万、25-30万两个价位段建立起智驾和空间的双重护城河。启源负责走量基盘——用Q07和后续的新车，在10-15万区间把新能源渗透率拉满。

这三条线背后，是同一个底层逻辑：华为乾崑智驾系统正在成为长安全系产品线的“通用武器”。从阿维塔的896线旗舰方案，到深蓝的ADS 4 Pro，再到启源的激光雷达配置，长安几乎在每个价位段都提供了当时同级最强的智驾选择。这种“技术平权”的策略，在比亚迪身上已经验证过有效性——当一项技术可以全系标配的时候，竞争对手就不得不跟进。

当然，密集投放新车也意味着供应链压力、产能爬坡风险和服务体系挑战。长安2025年110.9万辆的新能源销量虽然亮眼，但330万辆的2026年目标意味着需要再增近40万辆——这背后的产能布局、渠道建设、售后网络扩张，每一项都是硬仗。

写在最后：2026年，看长安怎么出牌

长安这波新车密集上市，本质上是在回答一个行业级命题：当新能源渗透率突破50%之后，市场的增长动力从“政策驱动”切换到“产品驱动”，谁的牌多、谁的牌大、谁出牌快，谁就能吃到下一阶段增长的红利。

新阿维塔12代表了技术上限的突破，深蓝S07和S09代表主流市场的深度渗透，启源Q07代表基盘用户的持续扩容。三条线各司其职，形成了从10万到100万的完整覆盖。而华为乾崑智驾作为贯穿始终的技术主线，让这个矩阵在“智能”这个核心维度上保持了高度的一致性。

对于消费者来说，2026年最直观的感受就是——选择变多了。想用15万买到带激光雷达的SUV？有深蓝S07和启源Q07。想用25万买到空气悬架的大六座？有深蓝S09。想用30-40万买到3秒级加速的智能旗舰？有新阿维塔12。长安把这张牌桌上的每一个位置都占住了，剩下要看的，就是这些新车上市后的真实交付数据。

长安的牌已经亮出来了，压力现在来到了竞争对手那一边。2026年的新能源车市，注定不会平静。