迈进2026年，比亚迪定下了年销量要达到500万至600万辆这样的目标，一开始就借助提高诸多款卖得很火的混动车型的续航能力，去夺取市场的领先机会。在这一显得激进的策略背后，有着全面涵盖不同细分市场的规模巨大的新车策划方案 。
比亚迪的新品牌战略
不久之前，比亚迪宣称要推出一个专门面向于B端市场的全新品牌，这个品牌的名字叫做“领汇”，而它主要是针对出租车辆以及网约车行业来提供服务的。这个品牌打算推出四款车型，这四款车型全部都是在现有的王朝以及海洋网的车型之上做出改进而得来的。做出这样的举动，其目的在于能够把运营车辆同一线个人消费市场清楚地划分开来，从而解决私家车常常会被错误地认为是网约车的那种品牌方面所带来的困扰。
参照工信部所提供的信息而言，领汇品牌当中计有三款纯电车辆以及一款插混汽车。比如说，领汇e5所对应的乃是秦PLUS EV，领汇e9所对应的则是汉EV。这些车型将会更换为全新的标识，在设计方面或许会更加侧重于耐用性以及功能性，从而去满足高频商用的需求。
聚焦家轿市场的新旗舰
于家用轿车范畴之内，比亚迪会给秦家族增添一款具备旗舰特质的车型，也就是秦MAX 。这款车是通过秦L加以升级而产生的，关键引人注目的地方在于可提供含更大容量的电池选择 。它的52.9千瓦时电池版本在CLTC工况下续航里程大约为530公里，而64.3千瓦时版本续航里程能够达到630公里 。
秦MAX预计会持续走高性价比路线，它会提供B级车空间以及超长续航，其价格有可能定在13万至16万元的区间，这能够让它精确地满足工薪阶层对于长续航和经济实用的双重需求，进而巩固其在主流家轿市场的地位。
双旗舰填补中高端空白
为了填补二十五万至三十五万元的价格空缺，比亚迪打算推出“唐9”以及“汉9”这两款旗舰新款汽车。这两款车型可不是最终的命名，比亚迪正朝着用户去征集相关意见。它们的推出表明比亚迪主品牌将会朝着更高的价位区间发起冲击 。
“双9系”旗舰身负提升品牌形象以及单车利润的重大责任。针对这个竞争异常激烈的价格带而言，新车必须在豪华感方面、智能科技层面以及性能领域有明显的突破，如此方可与同级别传统豪华品牌以及造车新势力直接展开竞争。
个性化与性能车型布局
个性化市场当中，方程豹品牌靠着硬派设计算是取得成功了，它的钛7车型在去年12月的时候销量突破了3.4万台。今年，这个品牌有可能会推出更多车型，以此来巩固在越野以及个性化细分市场里的所拥有的优势。
与此同时，比亚迪有可能推出一款称作“镁9”的运动型家用轿车，它的竞争对手涵盖小米YU7以及特斯拉Model 3。在小米YU7即将进行换代的这种情形之下，“镁9”的定价以及性能配置将会是至关重要的，会直接对其在年轻运动轿车市场的吸引力产生影响。
海洋网与腾势的新车规划
接下来，海洋网方面会迎来两款全新的旗舰，它们分别是海豹08以及海狮08，其中，海豹08所定位的是运动性能小轿车，而海狮08属于SUV类型，它能够提供5座以及7座这两个版本，主要针对的是家庭用户群体，同时，这两款车子将会进一步地把海洋网的产品所形成的矩阵给完备起来。
腾势，这个高端子品牌，计划推出一款双门高性能跑车，名为“腾势Z”。据悉，这辆车有可能搭载三电机系统，还会配备先进的云辇 - M磁流变悬挂。其百公里加速有望进入2秒俱乐部，目的是树立比亚迪集团的技术标杆。
为实现目标的全方位策略
为达成年度有着500万辆数量规模这样宏大的目标之举，比亚迪在2026年所展开的产品攻势，远不会仅仅局限于上述那样的一些车型。其采取的策略，清晰地划分成为了B端这个细分市场与C端这个细分市场，与此同时，还全面覆盖了跨度极大，从经济实惠型家轿一直延伸到豪华高端性能车的各个不同的细分领域范畴。在那密集程度颇高的新车批量投放行为的背后，是涉及到技术层面的精心升级、成本开支方面的严格控制以及市场定位方面的精准考量等等多个方面的综合权衡思考。
就消费者来讲，这代表着有更多样化以及更具竞争力的选择。比亚迪能不能依靠这套组合拳达成销量目标，重点在于每一款新车能不能在各自的市场区间之中达成价格、技术以及体验的平衡。面对这般庞大的新车计划，你最期望哪一款车型，又觉得哪一个细分市场的竞争会最为激烈？欢迎在评论区去分享你的看法，也别忘记点赞以及转发本文。
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