条条框框太多，好车卖给谁，工信部摩托车新规收紧生产门槛，或提车质也恐涨价，禁摩城市依旧让好车难入流通市场

哎呀，工业和信息化部最近刚发了一个新规定，对摩托车的要求可严了，从造车到卖车、再到后面的服务，方方面面都管得更紧了。

这么一来，想造摩托车的厂家门槛高了，投入肯定也得跟着加大，造出来的车质量没准儿会更上一层楼，对咱们消费者来说是好事。

不过啊，成本上去了，价格估计也得跟着往上涨，这事儿估计跑不掉，到时候咱们买车可能就得花更多钱了。

但是呢，让大家伙儿心里最不舒服、也最无奈的是，现在国内还有好多好多城市，还在实行不让摩托车上路的规定。这些个花了大力气、用上新规矩造出来的好摩托车，要是国内自己不能好好骑，那不是只能想办法卖到国外去，让外国朋友们享受去了吗？

这听起来也太不甘心了，毕竟咱们自己也想能骑上更好的摩托车。

当然啦，也有人觉得，管得严一点是好事，省得那些个只想着挣快钱，造出来的车又便宜质量又差，最后把咱们中国制造在国际上的好名声，给彻彻底底地搞坏了。这种说法也不是没道理，毕竟谁都想用上品质有保障的产品。

不过话又说回来，咱们这边又一直在强调提高质量，那边却有个老问题一直没解决，就是现在摩托车骑了十三年，不管车况多好，都得强制报废。这让很多真正喜欢摩托车的朋友们，看着自己保养得好好的车，还没到不能用的程度，却因为一个规定就得报废，心里别提多难受、多憋屈了。这种规定是不是有点太死板了呢？

现在一边是想方设法地让摩托车生产更规范，品质更好，另一边呢，又对摩托车的使用设了这么多限制，这种两头堵的做法，是不是也该好好审视一下，看看哪些规矩确实需要调整调整了呢。其实呢，定规矩当然没错，但不能光想着把路给堵死，不给人活路啊。

摩托车它又不是什么洪水猛兽，对很多人来说，它就是个很方便的出行工具，甚至更是他们骨子里的一种爱好、一种生活方式。与其老是盯着怎么限制它，不如好好想想怎么用更科学、更人性化的方式来管理它。

比如那些真正技术过硬，符合国家标准的好车，就应该给它们上路的权利，也应该给咱们车主一个更公平、更合理的报废周期，而不是一刀切，让大家伙儿心里都舒服一点。

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