作为极氪汽车第一款采用插电式混动系统的车型，极氪9X的出现很快得到广大网友的关注，而且从销量数据上也能够看出，这台车还是非常受欢迎的。当然了，大家选择极氪9X的原因其实也很简单，例如极氪9X有着入门即接近顶配的豪华体验，以及出色的动力性能、充电性能和续航表现。除此之外，对于车主而言，能够用相对更低的价格体验到更豪华的配置和科技，同样是他们选择极氪9X的原因，再加上这款车的内外饰设计也符合其超豪华旗舰的产品定位。
不过需要注意的是，极氪9X毕竟是一台豪华旗舰产品，整车的设计风格和产品调性都不太符合年轻用户的审美，所以为了给年轻用户提供多元化的选择，推出了定位高性能旗舰的极氪8X。相比之下，极氪8X的外观造型明显更加柔和且富有很强的运动气息，并不像极氪9X那么硬朗。此外，极氪8X同样会配备与极氪9X同款的48V主动稳定杆，所以说了这么多，接下来我们就来看看这台极氪8X的表现到底如何。
外观方面，极氪8X的车身尺寸为5100/1998/1780mm，与极氪9X相比小了整整一圈；而如果与其竞品问界M8相比，两者的尺寸还是比较接近的，只不过问界M8的车长比极氪8X长90mm。【问界M8三围5190/1999/1795mm，轴距3105mm】
另外从实拍图中不难发现，极氪8X的车身线条更加流动，而且整车的视觉重心也明显更低，从而营造出更加运动的视觉效果。细节上，极氪8X的大灯轮廓和角度与极氪9X有明显差异，虽然同样保留了更显豪华感的直瀑式电镀中网，但对比极氪9X中网的尺寸明显变小。除此之外，极氪8X机舱盖表面的筋线更加明显，特别是两侧内凹的设计，不仅能进一步提升整车的运动氛围，而且还能起到输送气流的作用，从而优化整车的风阻系数。
而且来到车身侧面，极氪8X的车窗玻璃与周围的钢琴黑饰板保持纯平，不仅会显得更加精致豪华，同时也能起到优化风阻系数的作用。另外，极氪8X同样采用了更为直接的外露式机械门把手，对于不经常接触新能源车的用户比较友好，同时也符合行业新规的标定。
而在车身尾部，极氪8X采用了全新样式的贯穿尾灯，整个灯组的造型更加纤细，而且灯组上沿的小鸭尾加车顶末端突出的扰流板，还能呈现出双尾翼的效果，同样可以强调整车的运动气息。与此同时，在夜间点亮之后，你会发现极氪8X的灯腔内部同样有类似钻石/红水晶的视觉效果，同样可以提高整车的档次感。
动力方面，极氪8X采用与极氪9X同款的超级电混架构，例如搭载了205kW的2.0T发动机，同时双电机版本的电机功率分别为290kW前电机和370kW后电机。不仅如此，极氪8X也会提供达到兆瓦级水平的三电机动力系统，另外再加上48V主动式稳定杆以及闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，这些都进一步的提升了整车的操控稳定性和驾乘舒适性。与此同时，得益于智能中枢系统，极氪8X也能够通过激光雷达等传感器实现“魔毯空悬”，即提前预瞄前方路况，根据不同的路况快速调节悬架的软硬程度，从而为车内驾乘人员营造出更好的驾乘环境。
另外值得一提的是，极氪8X分别提供55kWh和70kWh两种不同规格的电池组，据悉纯电续航最高可以超过400km，这对于一台插混车型来说也是技术性突破。此外，参考极氪9X的充电效率，极氪8X也会标配6C超充，从而为用户带来更便捷的出行体验。
编辑总结
与问界M9、问界M8一样，极氪9X和极氪8X同样是给不同风格的消费群体提供多元化的选择。通过上述简单的分析之后，不难发现极氪8X在拥有相对更小的尺寸之余，同样会兼顾强劲的动力性能，再加上主动稳定杆等软硬件配置，能够赋予其更灵活可控的操控性能。当然除了这些之外，极氪汽车还将在极氪8X身上首发全新的辅助驾驶系统，所以极氪8X的“任务”就是要冲击月销上万台的销量表现。所以看到最后，大家觉得极氪8X这台车应该卖多少钱合适？欢迎在评论区留言讨论。
全部评论 （0）