雷克萨斯IS竟以纯电复活？优雅变犀利，这次真有戏！

我第一次知道雷克萨斯IS，是在2004年夏天。那时候我还在上大学，暑假回家陪我爸去看车。他停在一家进口车展厅门口，冲我招手让我快点进去。当时那台IS 2.0L标着39万的售价，看着真是有点咂舌。但你知道嘛，那年国内能买到的进口车屈指可数，展厅里人还挺多，大家都凑过来甚至有人现场就交了定金。我记得我靠在车门旁边摸了一下它的漆面，挺细腻的，有种特别轻盈的质感。那时候我心里想着这车帅是帅，就是离我太远了。

后来这款车的命运我一直有关注。2017年它停产的消息出来时，我正好在办公室刷新闻。看到原因——内饰偏老、配置低、ES开始发力——我有种“嗯，时代变了”的感觉。停产不是针对中国，而是一刀切到全球，这让我觉得，有些车的故事就是会终结，不管你喜不喜欢。

但你猜怎么着？上周三我刷到一条新闻，雷克萨斯IS居然复活了！不过这次是纯电版本。我当时盯着手机上的官图看了好几分钟，外形跟以往的雷克萨斯那种优雅风格完全不一样，更犀利、更运动。闪电形的大灯、银色的车前唇、贯穿式进气口……那种“咻”的速度感几乎是在静态照片里就能感受到。我脑子里蹦出来一个画面——夜晚的高架上，这台车快速掠过，尾灯拖出一道光线。

它的定位还是中级车，所以价格预计会比ES有优势。如果真能在上海工厂投产，成本会更好控制。现在消息说要到2026年正式亮相，但我已经开始在想等它上市，我是不是该去试个驾？

有意思的是，侧面用了20寸轮毂、电子外后视镜，还有那种和尊界S800一样的内嵌式电动车门，看着真科技范。充电口在前翼子板那边，这意味着可能是四驱设计，而且还双色车身。至于尾部，大掀背+贯穿尾灯+延伸的镀铬饰条，让我忍不住从屏幕往外“拉”它，想看实车。

据说这次会直接用大压铸工艺，结构更硬、更适合操控。单电机和双电机的选择，也算是照顾不同驾驶习惯的用户。续航方面，项目设定是1000公里，但入门版可能在700公里左右，我觉得作为日常甚至长途都很够用了。

想到这里，我有点好奇你愿意尝试一台看起来运动感十足、但定位依然中级的纯电雷克萨斯吗？尤其它还是IS这块曾经的老招牌复出。是不是跟我一样，会有种情怀加好奇的双重动力？留言聊聊，等车真的来了，我倒是想看看大家的第一反应能不能和我一样兴奋。