如果你正在考虑入手一台中大型MPV，你会选纯电、燃油，还是混动？我自己倾向混动车型，毕竟在市区那种一脚油门一脚刹车的路况，纯电驱动可以帮我省下一大笔油费；长途跑的时候，又不用像纯电车那样担心充电排队，尤其年底临近，返乡车流不少，这点优势就更明显了。今天聊的这台别克GL8 PHEV陆尚，就是这样一款插电混动MPV，上市之后口碑不错，最近半年卖出了34607辆。以24.99万-28.99万指导价的陆尚版为例，看看它的硬实力表现如何。
动力部分，这台车搭载上汽通用自主研发的“真龙”插混系统：1.5T米勒循环发动机匹配电机和两挡DHT混动专用变速箱。发动机功率132kW，180马力，峰值扭矩250N·m；电机功率160kW，218马力，峰值扭矩330N·m。两挡 DHT 能根据低速和高速工况提供更合适的齿比，实现起步有力、高速节能的效果，百公里油耗低至6.68L，还能加92号汽油。在加速上，零百时间7.7秒，80-120km/h超车只需4.8秒，意味着后半段动力依然充裕。
续航方面，它配备了24.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航142km，综合续航达1420km，快充只需要0.55小时，慢充约3.5小时。对日常城市商务使用来说，一天跑下来纯电就够，不用烧油；而长途出行时，73升大油箱加低成本92号油，再加动能回收系统，出行经济性也很可观。相比同级的丰田赛那双擎混动，陆尚除了油耗表现不错，还能在短中程保持纯电行驶，节省成本的能力更强。
这套混动系统支持六种驱动模式，包括纯电优先、智能增程、智能混动、发动机直驱和能量回收等。在纯电模式下，动力响应线性、转向轻巧，驾驶质感比燃油版GL8更轻盈；亏电状态也不强制保电，只要有剩余电量，动力依旧能保持满电时的平顺与充沛。在智能混联模式下，动力切换几乎无感，发动机噪声被降噪系统处理到很低，通过三重AI智控算法，车辆可根据工况在多种模式间频繁切换——但体验上，就是始终够力且平顺。
安全方面，陆尚采用十横六纵笼式铠甲车身，经历超过70次碰撞测试和650万公里可靠性试验，耐久度有保障。电池有360度高强度防护结构，多层绝缘隔热墙可耐1000℃高温。配置上有透明底盘、PVM全景影像、数字钥匙、盲点监测等，被动安全包括前排双气囊、侧气囊、贯穿式侧安全气帘，让载人出行更安心。
外观设计上，前脸为大尺寸梯形进气格栅配分体式前大灯组，大灯还有迎宾灯语。车窗和车门下沿的银色镀铬饰条，搭配隐藏式门把手和18英寸轮毂，滑门打开时“银翼礼宾光毯”、音效和灯语同步点亮，仪式感十足。尾部的贯穿式晶透云阶LED尾灯辨识度很高。
进入车内，梯形双12.3英寸联屏清晰灵敏，支持语音控制和Carlink互联，高配版后排还有15.6英寸显示屏。新款四辐方向盘手感和美感都有提升。用料延续高水准，软性材质覆盖多，豪华感和温馨氛围兼顾。车机是别克eConnect系统，功能直观，苹果用户可用CarPlay扩展APP。座椅采用2+2+3布局，顶配为可调节电动腿托和头枕的航空座椅，乘坐舒适度高；其他版本的二排为手动调节座椅，虽简单但依旧方便实用。第三排拥有“大床模式”，靠背可180度放平，适合长途休息。剧院式座椅布局让后排视野开阔。
空间上的优势，在露营或全家出行时更显明显。GL8陆尚3088mm轴距配合宽敞二排过道，可以轻松推婴儿车，不用费力跨越。后备箱常规容量已够大，放倒后三排能扩容至1650L，各类大件装备可以有序排列。支持外放电功能，露营时煮火锅、充冰箱或打充气床都没问题，把户外幸福感直接拉满。相比之下，赛那没有外放电，遇到用电需求就没那么自由了。
总的来说，别克GL8 PHEV陆尚在通勤成本、智能化配置、舒适性及灵活空间利用上具有明显优势；赛那在耐用性和传统混动稳定口碑上依旧有竞争力。但对于限牌城市的家庭用户，这款GL8 PHEV陆尚无疑更贴近现实使用场景，让日常和长途都能兼顾经济与从容。
全部评论 （0）