你最近买车是在跟着谁走？有意思的是，市场已经不再只看品牌和油耗，越来越多的人在意驾驶体验、行驶稳定、乘坐舒适、空间利用，甚至智能科技的好坏。新能源车型的加入，让竞争更激烈，燃油车也被迫升级。像吉利最近在这条路上走得挺前面——它把油电混动做成不插电就能用的中国星i-HEV技术，省心又省油，整车的综合实力更强。现在这项技术已经落在星瑞、星越、帝豪等车型上，推出了i-HEV智擎混动版本，给大家更多选择。
今天，咱们就拿累计销量突破424万台的国民轿车帝豪来做个例子，看看应用了中国星i-HEV混动技术后，到底有哪些不同，能不能更好地满足年轻人的实际使用需求。
第五代帝豪 i-HEV 智擎混动版目前有三款配置，官方指导价在8.79万到9.79万之间。厂商还给了很多购车权益，比如1000元定金抵1万元购车款、低至0息的金融贷款、最高6000元的配置权益、首任车主基础流量免费、三年免费娱乐流量（10G/月）、最高7000元的换购补贴，以及整车和动力总成4年或15万公里的质保（具体以当地政策为准）。这些让性价比进一步提升，按自己的需要选就行。下面就以9.79万的帝豪2027款i-HEV 智擎混动1.5L 登峰版为例，聊聊具体表现。
先看看动力，这款车搭载中国星混动技术，1.5L自然吸气发动机+前置永磁同步电动机，配一台一档DHT变速箱，电池是1.38kWh的三元锂电池。整体运行很顺滑，尤其在匀速行驶或低速跟车时，电动机直接驱动，油耗低、车内静谧性也更好，驾乘体验自然就提升了。
发动机峰值功率82kW，扭矩136N·m；需要动力时发动机也能快速介入，给车带来足够的底气。这套可油可电的运行逻辑，约80%的时间以纯电驱动为主，进一步降低能耗。官方给出百公里油耗大约3.83升，使用92号汽油，成本更省。最近在海南环岛测试中，这一车还跑出2.2升的百公里油耗，单箱油就能走2000多公里，纪录挺震撼。
至于电池的使用方式，它不支持对外充电。能量来自制动回收，储存在车内电池中，发动机或电机需要时就提供电力。省去充电桩的烦恼，只要加油就能继续走，便利性更强。
在智能化方面，车内两块大屏也挺抢眼——10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，配合Flyme Auto车载系统，导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级都标配，语音识别也不错，支持双区域唤醒和连续性语音识别，操作起来更顺手。
被动安全也放得很实在，第二排有儿童座椅接口，前后排配备预紧式安全带，6个安全气囊和贯穿式侧气帘，遇到撞击时能提供全方位保护。主动安全方面，车道偏离预警、前方碰撞预警等都在，车身稳定、牵引力控制、ABS等常规配置也不少。
这车还有L2级的辅助驾驶，影像系统覆盖倒车影像、360度全景、透明影像等，能快速消除视觉盲区，提供全景视野。再配合车道居中保持、道路标识识别、主动刹车等，出行更省心。
乘坐舒适性也不差。车厢用料软触感好，前后排座椅使用高档仿皮，填充多层，坐感包裹性强，前排还支持加热、通风。储物格超过20个，除了杯架、无线充电面板，还有车门侧边的收纳。后备厢610升，标准状态，放大件也没压力，放倒后扩展到1779升，实用性很强。
外观上，这代帝豪没有大改，还是那种熟悉的风格。前脸大尺寸中网、竖向瀑布格栅，左右两侧是分体式LED大灯，自动开启，导流槽设计也让空气动力更顺，车身线条从侧面看也很干净。车身长4815毫米，轴距2755毫米，比例看起来协调。尾灯是分体式设计，与前脸呼应。
综合下来，第五代帝豪 i-HEV 智擎混动版在各方面的表现都算稳健，有很强的性价比，家用代步很合适。你如果也在找一个不插电就能省心省油的日常伙伴，或许它值得你去细看一遍。你会不会也在自己日常的场景里，找到它的影子？
