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我一直关注着这波2025年的新车出货量，尤其是自主品牌这块儿。从行业角度来看，能出现这么多量，我觉得除去几个主角之外，几乎每个品牌都在拼命赶产，尤其是像智界、享界这种细分市场的领头羊。
十月的销量数据一出来，感觉像是在打一场猜谜游戏。除了官方公布的数字，一些传闻和我自己的小调整感觉，这个超10000台的门槛，绝非空想。尤其是智界，据说他们在10月能突破6000台——这个我估算的依据，是他们去年同期的基数，以及两款新车的市场反馈还算可以接受。我曾经跟一位销售聊过，他们说到订单保持还挺不错的，就怕物流卡住。至于享界，6000台？我觉得这个也有可能——毕竟它的定位和价格刚好贴合一些刚需家庭，虽然市场容量有限。
有的事情我还没摸清楚，比如尚界最近的热度真的难以捉摸。你会发现，腾飞在高端市场的品牌影响力明显不如以前，尤其是在这次的销量里面，估计不到2000台。理由很简单：他们的用户群非常有限，价格也偏高，很多潜在买家会直言：其实我更看重性价比。这也是我猜的，没怎么细想，但似乎不少人都觉得他们的车型不够抵扣。而且，说实话，尚界的声量真不大，哪怕是在朋友圈里，提到他们，反应也是哦，那个品牌一样的反应。
我刚才翻了下笔记，发现今年的渠道变化挺猛。某些门店，订单量和去年差不多，但实际交付时就变少了，供应链的影响太大了。以前我还担心产业链会不会紧绷，现在看来，大部分厂家还挺拼的，尤其是像云供应商的那个大牌。你知道吗？我甚至怀疑他们是不是在以快速出货换取一些短期的市场占比，然后再慢慢稳固。
说下侧面：你知道吗，问界M7在9月就接近6000台的销量，听上去挺牛逼的，但我嗅到一些潜在问题。这背后，还是出货速度快于实际的市场认知。很多人反映：其实M7的用料在某些方面，跟旧款比，没有太大提升。是不是有点价格挂钩的事情？我猜，这个我没细思过，但逻辑说得通。
未来怎么样？十月新车量、订单、品牌影响力变得越来越复杂。我觉得，问界品牌过去的强势，现在有点摇摆不定。曾经觉得他们会跑赢市场，主要还是在技术和供应链的拉动上，但2025年逐步变成了拉锯战。毕竟，同一价格段的车型，像自由舰、智行者，都在提升自己，怎么说呢，市场的战场已经不仅仅是价格战，更是品牌话语权+服务体验。
我有个疑问，未来市场还会不会出现爆款车型？之前我聊天时，朋友说：要是能搞出个‘一夕火起来’的奇迹，倒也不奇怪。真要论，很多技术已高度同质化，差异化的空间其实很小。到底是谁能冲破天花板，我也不知道。
小跑题一句：是不是每次行业爆发前，某个品牌都在拼命拉广告？我觉得这也是个秘密武器吧。你觉得呢？
还是得强调一点：虽说主流品牌都在争夺拼杀，但我观察到一个细节——渠道变得越发碎片化，小品牌偶然崛起几率变大了。或许，未来某个角落，还藏着我们没预料的小黑马。这让我又开始猜测：是不是市场的噪点会变成未来的亮点？
这几天，我看了个报告，提到电池成本下降了差不多每年2-3%，按照目前的趋势，2025年的续航和性价比水平会更好。但我自己心里也觉得，电池成本掉的再快，实际到车企手里，也要经过多层加价。有的厂商会把成本转嫁到售价上，有的则是硬拼。百公里成本估算，应该在2元到3元之间吧，完全取决于电池和驱动效率。这个，又和保值率挂钩——我偶尔计算，十公里的私车维修成本大概1-2块钱，一年下来，折算过来，也就几百块。
再提一句：目前主流品牌，尤其是在中端市场，很多车型的设计语言都变得越发统一。以前我还以为，个性化能成为差异点，但现实告诉我，技术和安全还是最重要的标签。对比同价位的车，有时你会发现，空间，动力，配置，都愣是差不多，做工和细节还真是全靠厂商的良心。
（这段先按下不表）我有个疑问：是不是我们对这个行业的认知度还不足？或者，市场真要变得越变越迷。你看过一些二线、三线城市的店面吗？他们的销量是不是也在快速变化？
最终，我觉得，现在的行业变局，更像是一盘拼 tile，每个品牌都在拼拼凑凑，试图找到一块属于自己的位置。未来的市场格局，还是个超级万花筒。你觉得，谁会是那只突围者呢？
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