FA24的心脏TY85的手动挡，DCCD的灵魂我滴个乖乖，这三样东西凑一块儿，唤醒了我们多年来的梦想与热情

FA24的心脏TY85的手动挡, DCCD的灵魂我滴个乖乖，这三样东西凑一块儿，唤醒了我们多年来的梦想与热情

一开头，我就得说说，最近这车界的消息让我忍不住要蹦一下，比如说FA24引擎。不要小看这个配置，坦白讲，就是一颗心脏，负责把动力一口气输送到车轮，稍微比前一代（CG14）多了点力量。你知道的吧，像这样能提供2.0L涡轮增压、最大扭矩有推测估算的350牛米左右的发动机，真是一颗心肌在呼吸。同样，我是经过一大堆车友、修理工的闲话得来的信息，偷听他们八卦，估算出它的燃油效率大概是百公里9升左右，不能算省，但对一台具有运动基因的车来说，还算不错。

说实话，我还记得那天在工厂里转悠，一个修理工笑着跟我说：这车动力猛得不行，喷油嘴就像打了鸡血。他还顺便吐槽了油耗，但说到这我又想，如果是跑偏路、山路什么的，油耗其实能接受，主要是动力足，跑起路来就觉得畅快淋漓。这个心是不是感觉有点像我们小时候喜欢的跑车的心脏？越是高级，越偏激的心。

然后讲到TY85的手动挡——这才是那种让人肾上腺素飙升的感觉。你别笑，我挺喜欢开手动挡的车，虽然年纪大了点，腰不太舒服，但那种整个人紧绷着，跟车的配合感，那叫一个爽。身边有个朋友最近也在考虑换车，他说：我还是喜欢自己操控，不喜欢那种自动挡的机械感。我理解。自动挡方便，但少了点操的乐趣。尤其是像我这种从小就会开手动车，惯了油门、离合、换挡那一瞬间的快感。你知道的，光是挂挡的时候，我都能想象那一瞬间车子吃。 开到某个弯道，突然手动换到低挡，那种动力突袭的感觉根本就不能用自动挡表现出来。

你别以为我走暗路就非要手动挡。那天我试了个日本进的自动变速箱，顺畅得都不想转手柄。虽然觉得自动挺方便的，但那种控制感少了点，开起来像懒人版赛车。

而DCCD——四驱的灵魂，必须得提。对，我说的不是普通的全时四驱，是铃木那种可调的电子差速锁，也就是DCCD（Center Differential Control Device）。我前几天翻出了以前买的车的维修手册，刚好看到关于它的调整参数——你知道为啥这东西重要吗？这是控制车身动态的钥匙。有人问我：你觉得手动变速+限滑差速器是不是更有趣？我摇摇头：更有趣的，是它能让车在极端情况下，自己的脑袋一样自主决定该怎么动。

我还记得我那朋友说过：用DCCD调到最大，走泥路都不是事。你也得承认，能在不同路况下调整差速锁的那份灵活，跟角色扮演里的变身差不多。

（这段先按下不表）其实我还想问，像我这样天天在城市里跑，真的用得上四驱？反正我感觉，平常开一辆SUV，差别没想象中那么大，平时也没觉得轮胎打滑是个大事。四驱的灵魂在于极端状态时的稳定和安全。说到这个，你猜猜看，现在大部分普通家庭用车，配不配四驱？我五百块钱随便问问销售，估计都说配个四驱标配，但实际用它的机会少得可怜。

（这段先按下不表）可是你知道的，四驱车就像极端运动员，平时没用到也要保持状态。其实我挺搞笑的，收集的车百科里发现，像这种配置，放在人家豪华车里，成本一下子拉高20%。但你说那些豪车花的钱值不值得？我也没答案，只能说，喜欢的人心里都知道，哪怕用得少，那个豪华感依旧很值。

这里顺便转个弯，想到我们普通玩家，其实大多数都是买个梦。所以我真不懂那些觉得车只要便宜能用就行的人，车里边那点花费，偶尔享受一把，少不了的。

你们会不会觉得，我有时候说话太碎？其实也不是。车这个东西，具体到每个细节，都藏着故事、感觉，尤其是像我这样行业人士，总喜欢测个底细。上次跟朋友聊天，他抱怨：新车回来，居然还要自己调胎压，真烦。我心里就想，调胎压多麻烦？只是你没发现，不调胎压，胎面接地面积变了，油耗和操控都会跟着变。

对了，我刚才翻了下笔记，发现一件事挺有趣：跑高速时，那个FA24的噪音，还算比较漂亮，不像以前那种机械闷声，像是在撕裂空气。听得我脑袋都放空了。可惜这个新引擎没有原厂的排气声，要自己去改。有人说：改排气，那才真叫有趣。我想，有时候，想让车变得更有趣，就要多花点心思。车子本身就像一台艺术品，只不过是用机械在表达。

不过我也承认，很多人买车，图的其实是一种生活方式。比如那些喜欢越野的，只有在泥巴里疯狂撒欢时，才觉得值。这点，我得向那些专业越野车手致敬。他们的乐趣，真不是我这种平凡人士能懂的。

（留个问号）你发现没有，有时候操控感这东西，跟人的心理状态也有关。同一台车，心情好和心情差开起来，差别挺大。也许，未来我还想试试那种智能驾驶辅助，看看是不是能在高速上偷懒。你知道的，好比早几年我还觉得开车一定得自己操控，后来发现自动驾驶也挺好。只是，那个未来感太虚幻。

这中间，我还在想。像这个FA24的发动机，成本不知道算得准不准，不确定它的心脏值不值得，你要问我，我觉得还算靠谱，毕竟现在的技术，开发一颗引擎，不比以前那么繁琐，但也不能说随便就能成功。（这点我先按下不表）但我敢打赌，年轻点的设计师们在设计时，心里哪儿都不敢马虎，一点细节都藏不得。

汽车行业的供应链，就像个大家族，大家都在为一件事拼——就是效率和成本。你想想，从原厂到零配件，每一个环节都像在跟时间抢速度。去年我打听到一个信息，说某个配件的原厂价格涨了20%，这不影响车价，但让制造商们脑袋都嗡。还不是说他们赚得多，而是利润压缩，他们压力都能出一身汗。

你猜，明年这个时候，市场会变成什么样？我其实没啥主意，可能又会刮起降价潮，车价互相打价格战。但这事，又要考虑到供应链的稳定——有时候，一款车打的那些组合拳，看似简单，实际背后铺排满满。

（这段先放一下）正注意到一个小细节：那天我和朋友去看车，店里销售说：这款车，价格还能再谈。他还笑着说：不过你他那月销量差不多是去年同期的70%。我心里暗暗琢磨，降低了点成本？还是因为市场需求变了？很多车的销量故事都藏着经济和心理的博弈。

这个时候，我得问问自己，为什么这些细节让我特别在意？我猜，是因为，毕竟我接触的行业，摆在面前的，从来不是简单的黑白。而且，像那些被用在车上的技术，把复杂拆拆，变成生活中的一部分，是我喜欢的。

想到我想知道，汽车行业的热情还能持续多久？毕竟，每次新技术出来，总会带来刺激。但我也觉得，热情其实是有耐心的——这种耐心，只能从细节、信息中慢慢酝酿。

（这还只是个开始）你是不是也觉得，每次开车，都会遇到那么多调试和尝试？但就算是折腾，也是爱。从我个人经验看，那种改装、调校、试驾的乐趣，是真正的自己动手，丰衣足食。。

这辆FA24、TY85、DCCD结合的梦车，你猜，它还能点燃多少人的热情？我觉得，光是它那心脏+手动+灵魂这个组合，就够我想好久的究竟要怎么玩。

你又会不会在某个午后，偷偷想：这辆车，真的会实现我的赛车梦吗？或者，仅仅是一场心跳的表演？谁知道呢。

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