新能源汽车市场变化
电子发烧友网记者梁浩斌报道，2025年到了下半年，各大新能源汽车厂商也陆续交出了自己今年上半年的成绩单。整体来看，今年前六个月，几家头部新能源品牌依旧保持着高速增长，累计销量基本都实现了同比大幅上升。不过，刚刚过去的6月份，情况就有点不一样了，有些品牌的销量反而出现了同比下降。
从数据中可以看出，一些传统车企推出的新能源品牌开始进入市场，这对原本的新势力品牌造成了一定冲击。但也有不少新势力车企表现亮眼，像在6月份就创下了新的交付纪录，成了市场上的“黑马”。
接下来，我们一起来看看6月份以及上半年新能源车企的具体销量情况。
新能源车销量持续增长
今年6月份，一些城市的“以旧换新”补贴快用完了，大家担心价格会上涨，所以订单量一下子多了起来。根据乘联会的数据，6月份全国新能源乘用车的厂商批发销量达到了126万辆，比去年同期增长了29%，环比也增长了3%。今年1到6月，累计批发销量是647万辆，同比增长了38%。从上半年的整体情况来看，新能源车的销量还是保持在一个很高的增长速度。
不过，市场增速已经开始慢慢变缓了。比如，作为全球新能源汽车龙头的比亚迪，6月份销量是38.26万辆，同比增长了11.9%；而今年上半年的累计销量是214.6万辆，同比增长了33%。虽然和去年相比增速有所下降，但这主要是因为基数变大了，所以看起来增速低了一些，但实际销量的增长还是相当可观的。
还有一个有意思的现象是，比亚迪的纯电动车销量比例现在开始超过插电混动车型了。6月份，比亚迪纯电车型卖了18.9万辆，插电混动卖了15.1万辆。而去年同期，纯电车型才卖了14.5万辆，插电混动却卖了19.5万辆。这说明，比亚迪在纯电领域的发展势头越来越猛了。
比亚迪销量增长与海外拓展
今年上半年，比亚迪的纯电动车卖了102.8万辆，插电混动车卖了107.4万辆，两者差距不到5%。而去年这个时候，纯电动车销量比插电混动还低20%以上。这说明这几年下来，大家对纯电动车的接受度明显提高了。以前插电混动可能更像是个过渡产品，但现在看来，它可能更多地在吸引那些还在用传统燃油车的人。
另外，比亚迪6月份在海外市场的销量突破了9万辆，创下单月新高，上半年累计出口超过47万辆，同比增长了132%。看来以后，随着国内市场的增长放缓，比亚迪的重点可能会越来越往海外市场倾斜。
再来看看鸿蒙智行，他们6月份的交付成绩也非常抢眼，全系车型一个月就交付了52747辆，甚至有一天一口气交付了3651辆新车。官方还说，他们的车型用了39个月就交付了80万辆，这个速度在新势力品牌里算是非常快的了，刷新了纪录。
新势力销量对比分析
咱们再来看看具体车型的表现。尊界S800是在5月30号刚上市的，才不到20天，大定订单就已经突破了5000台，首个月更是直接冲到了6500多台。从6月26号开始，就已经有部分用户开始提车了。
问界这边热度一直很高，6月份总共交付了44685辆。其中问界M9 2025款交付了13718辆，M8也卖出了超过21185辆，表现非常不错；享界S9交付了4154辆，环比增长接近翻倍，涨幅高达94.7%。
智界系列整体表现也很亮眼，累计交付量已经突破了10万辆，今年上半年就交付了46600辆，同比去年增长了257%，增长势头非常猛。
不过极氪科技集团在合并了极氪和领克之后，销量暂时没有明显提升。6月份整个集团的销量是43012辆。其中极氪6月销量环比下滑超过了10%，而且随着小米YU7的发布，极氪旗下的主力车型7X和001可能会面临很大的竞争压力。
而在新势力阵营里，零跑算是最大的黑马，6月份全系交付量达到了48006辆，同比增长了138.65%，创下了历史新高。上半年零跑累计交付已经超过22万辆，已经连续四个月稳居新势力交付榜的首位。
小鹏销量猛增，蔚来稳中有进，理想遇阻，阿维塔岚图突破，小米订单火爆
小鹏去年推出了MONA03和P7+这两款爆款车，势头一直很猛。到了6月份，他们交付了34611辆，比去年同期增长超过200%。上半年总共交付了将近20万辆，同比增长了279%，半年的销量已经超过了去年全年的总量。
蔚来这边，主要是靠乐道和萤火虫两个子品牌撑着，6月份的销量稳定在2.5万辆左右。其中乐道交付了6400辆，萤火虫交付了3932辆。今年上半年，蔚来一共交付了11.4万辆，同比增长30%，不过离他们的目标还有点差距。
理想就有点不太给力了，6月份交付了36279辆，同比下降了24%，环比也降了11.2%。上半年累计交付20.3万辆，只比去年增长了7.91%。下半年理想要推出多款纯电车型，想完成64万辆的销量目标，就得靠这些新车型能不能火起来。
另外，阿维塔和岚图6月份的交付量也都突破了一万辆。阿维塔已经连续四个月交付过万，6月同比增长了116.85%，上半年累计交付5.9万辆；岚图6月交付量同比增长82.55%，上半年累计交付5.6万辆。
小米这边，靠着一款车，上半年就卖出了16万多辆，生产排期都排到一年以后了。而且6月份YU7一发布，单日就收到了近30万辆的大定订单。接下来，小米的销量就看工厂产能能不能跟得上了。
车企反思恶性竞争
过去一年，汽车行业的价格战打得那叫一个激烈，简直有点天昏地暗。再加上供应链上的账期问题，还闹出不少舆论风波。最近，国内车企也开始反思这种恶性竞争的情况，陆续提出了一些倡议和政策调整。比如，有17家车企宣布要把给供应商的付款周期统一控制在60天以内。中国汽车工业协会也明确表态，反对那种没有底线的价格战，强调要靠技术升级和更好的售后服务来提升竞争力，还呼吁大家别再搞恶性竞争了。
不过，对车企来说，现在最大的难题就是怎么在完成销量目标和应对价格战之间找到平衡，这事儿还真不好办。
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