看到网上流出的星途ET7实车照片时，我正喝着咖啡，差点把杯子摔了——这哪是换代？分明是给国产SUV市场扔了颗“温柔炸弹”。星途作为奇瑞的“技术流”高端子品牌，过去总被调侃“技术有余，声量不足”。回想2025年初，星途ET上市时单月销量冲破4000台，那叫一个“出道即巅峰”，可之后就像泄了气的皮球，月均销量滑到几百台。如今，2026年开年，星途显然坐不住了。全新ET7的现身，与其说是换代，不如说是品牌的一场自救行动——毕竟，车市如战场，躺平只会被遗忘。
——停进普通车位时，新手司机可能得默念三遍“慢点、再慢点”。
车尾部分，贯穿式尾灯点亮时像一条流动的光带，熏黑后包围藏着大尺寸扩散器，给沉稳造型添了丝野性。可惜内饰尚未曝光，但以星途一贯的“实用主义”风格推测，ET7大概率会保留现款ET的简约布局，中控大屏和软质材料不会缺席。更值得期待的是智能驾驶：车顶激光雷达+车身感应雷达的组合，大概率搭载地平线高阶智驾系统，堵车时或许真能解放双脚——前提是，你得先熬过新手期。
动力配置才是重头戏。申报信息显示，ET7提供增程和纯电双版本。增程版用1.5T发动机（115kW）配39.8kWh左右电池，纯电续航182km或203km，日常通勤绰绰有余；纯电版更猛，双电机综合功率353kW，97.7kWh电池支撑682km或726km续航，跨省自驾不用算充电桩。但中立点说，电池参数虽亮眼，实测续航可能受气温影响——北方冬天开空调，数字或许得打个九折。网友调侃：“星途终于学会‘两条腿走路’了，可充电桩没铺开前，增程版才是真香选择？”
整体看，ET7像一位低调的优等生：尺寸大气、动力务实、科技不炫技。小缺点也有——车身近5米长，城市穿梭稍显笨重；品牌认知度仍是软肋，再好的车也怕巷子深。可转念一想，国产高端化本就是场马拉松，星途在技术储备上从没掉队，缺的或许只是市场耐心。当友商扎堆内卷时，它选择用ET7重新定义“存在感”。
回看标题，ET7的确担得起“大气前脸”与“两种动力”的承诺。但抛开数据，我更想问：在新能源车市愈发同质化的今天，我们期待的究竟是参数表上的数字，还是能真正融入生活的温度？下次更新，我打算蹲点试驾——你希望我重点体验哪部分？评论区喊一声，咱们路上见。
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