中日制造出现变化：多家日企调整在华布局，日系车市场份额降至约10%

中日制造出现变化：多家日企调整在华布局，日系车市场份额降至约10%

近一段时间，围绕“日企撤离中国”的讨论在多个消费领域同步升温。公开信息显示，部分日本企业在华的工厂运营与产能安排出现收缩或转移，变化集中体现在面向终端消费者的产品线与组装制造环节；与此同时，也有日本企业对华投资数据出现回升迹象，资金流向更多指向产业链上游环节。

在汽车市场，日系品牌在中国乘用车市场的份额变化尤为直观。多方报道提及，日系车在华份额曾长期处于20%以上的高位，而当前已回落至约10%水平。一些城市线下渠道出现调整迹象，街头可见部分日系4S店门店转租信息。车企层面，公开报道提到三菱在华业务退场，同时本田、日产等企业也出现产能收缩相关动向；在同一时间段，关于日系车企经营表现的报道显示，三大车企在华表现呈现分化状态。

除汽车外，办公设备与快消品等终端领域也出现工厂与业务收缩信息。报道显示，佳能位于广东中山的激光打印机工厂在运营超过20年后关停，相关设备被安排迁往越南。与之相伴的还有其在中国市场份额下滑的数据披露，报道提及其份额一度降至约3.9%。乳酸菌饮品领域，养乐多被报道已先后关停上海、广州两地工厂，终端日销量出现明显回落，降幅被描述为接近四成。美妆个护领域，报道提及日本化妆品品牌美伊娜多已全面退出中国市场，并披露其销量下滑超过50%。

这些变化在制造端呈现出一个共同特征：调整多发生在劳动投入较高、以组装与终端销售为主的环节。多则信息提到，一批生产线在退出或缩减中国布局后，转向越南、泰国、印度等地继续运营，以适配当地劳动力成本结构与供应链安排。

与终端领域“收缩感”并行的是另一组数据：在部分季度口径下，日本对华投资额出现回升，增幅被描述为“两位数”。相关信息还显示，新增资金并非主要流向传统终端制造与组装，而更集中于中国制造体系的上游配套与关键材料、核心部件环节。也因此，在舆论层面，“撤离”与“加码”两类叙事在同一时期并存，指向不同业务段位的变化。

在与新能源汽车相关的供应链中，公开报道提到，多项关键材料与设备仍与日本企业存在紧密供需关系，涉及电池生产所需的高端隔膜、特定电解液添加剂，以及精密涂布机等装备能力。企业案例方面，有信息提及松下在中国的工厂扩建安排，业务聚焦于电池材料封装等高精尖环节，并与多家主流车企电池体系存在技术与供货关联。

电子与工业配套领域的“隐形供应”也被多次提及。报道指出，智能终端所需的电容、滤波器等元器件，供应链中包含京瓷、村田制作所等日本企业的长期参与；在半导体制造链条上，高纯度化学试剂等细分品类被描述为具备较高集中度，部分关键产品由日本少数厂商提供。

时间线维度上，多项事件发生在近两年内，并在2026年1月的相关报道中被集中呈现：一方面是日系车企在华经营数据与市场份额变化被披露；另一方面是个别企业工厂关停、产线转移与业务退出信息相继公开，使得“日企在华存在感下降”的体感更为突出。与此同时，投资侧数据与产业链上游供给侧信息也在同一阶段被摆上台面，形成对照。

截至目前，已公开的信息主要落在三类可核验事实：其一，多个面向消费者的日资品牌在华出现工厂关停、产能收缩或业务退出；其二，日系车在华市场份额从高位回落至约10%，并伴随渠道调整与车企动作；其三，日本对华投资在部分季度口径下出现增长，且相关布局更偏向产业链上游的材料、零部件与关键工艺配套。

（信息参考：新浪财经 2026-01-04；界面新闻 2026-01-28；新浪财经 2026-01-26）