2025 中国摩博会即将在重庆拉开帷幕，但豪爵依旧选择“缺席”。此前网上传言的豪爵 500 系列大排量平台，以及 350 踏板车的新平台，这次都不会亮相。那么，豪爵为何“不露面”呢？最核心的原因很简单：没有准备好真正的新车。毕竟，展会上展示旧款或换了版花的车型，意义不大。豪爵对新产品的节奏一向自有一套，不轻易被外界干扰。
回顾上一次，豪爵上次参展是在去年的西安摩博会。虽说西安摩博会规模不算大，但当时豪爵亮相 DN150 和 TR300 改款（即 TR300 Plus），新车发布正当其时，因此豪爵选择出席。相比之下，这次没有新车型加持，参展自然显得“不划算”。
豪爵的新车节奏也十分谨慎。比如一直被期待的复古 125 踏板 Lumi125，原本计划儿童节上市，到现在教师节都过了，却仍未正式发售。原因在于工厂对座垫的设计仍在反复调校——不管是太硬、太软，还是坐高不合适，豪爵都要一一优化。要知道，Lumi125 并非全新平台，它依然沿用豪爵 125 踏板的成熟平台，并搭载与 ADX125 相同的发动机（最大功率 7 千瓦）。但豪爵对细节的追求，让它在上市前必须“打磨到极致”。
而如果明年真要推出 350 踏板或 500 大排量车型，那可就涉及两个全新的动力平台了。在上市前，这些新平台必然要经过反复调校，确保每一处细节都达到标准。因此，即便公告发布，能否按常规节奏上市，仍存在不确定性。
值得注意的是，豪爵在销量上依然保持强劲势头。刚过去的 8 月份，UFR 系列销量比两本车型多出近 5000 台，AFR 系列比 UY 系列多卖 6000 多台。网络上的批评声再多，但消费者用钱包投票的结果依然说明，豪爵依旧是市场宠儿。回想今年 3 月，我在大长江参加 UFR 试驾活动时，就建议豪爵重庆摩博会可以“低调”，果然，这次他们选择了谨慎出击。
总的来说，豪爵不参展并非消极，而是“磨刀不误砍柴工”的战略选择：新车还在打磨，细节必需做到极致，等待真正的发布日，才能让市场和用户都满意。
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