奔驰中国和北京奔驰召回部分进口国产车

方向盘突然“罢工”？电池说断就断？这回大奔也翻车了。

今儿个刷到一条公告，差点以为看错了——梅赛德斯-奔驰（中国）和北京奔驰联合发召回通知，不是小打小闹，而是直接上了两个独立编号的大动作。你没听错，就是那个开出去连路灯都得闪三下的品牌，这次也被点名了。

先说进口车这边，召回编号S2025M0137V，涉及的是GLC和EQE两款车型，生产时间跨度从2022年10月一直延续到今年5月，总共302台。听着数量不多，但问题可不小：转向联轴器的连接螺栓，可能没拧到位。这不是小事，等于说你正开着车，方向盘跟前轮之间的“沟通”慢慢断了线。轻则手感发虚，重则极端情况下彻底失去转向能力。想象一下，高速上突然方向盘空转，前轮不动，那画面太不敢想。好在处理方式还算干脆——授权经销商免费检查，该紧的再紧一遍，把隐患掐灭在萌芽里。

再看国产那边，召回编号S2025M0138V，主角是EQB，一共14辆，数量更少，但问题一点不含糊：高压动力电池里的汇流排固定螺栓，也可能没拧牢。这玩意儿要是松了，高压电传输不稳定，动力说没就没。你以为是电动车“趴窝”那么简单？非也。行驶中突然失速，后车一个没注意，追尾分分钟的事。这种风险，哪怕发生概率再低，也不能赌。解决方案更狠——直接换整块高压电池。你说豪不豪横？成本肯定不低，但人家认了，该赔就赔，该换就换。

有意思的是，这两波召回，一个从即日起生效，另一个定在9月25日启动。为啥不一起搞？估计是问题性质不同，整改流程也不一样。进口车这边问题相对简单，查一查、紧一紧就行；国产EQB这事牵扯到三电系统，换电池得协调供应链和售后资源，节奏自然慢半拍。

车主们也不用慌，奔驰说了，挂号信会陆续寄出，服务热线400-818-1188随时能打通。你要是心里不踏实，也可以自己上市场监管总局召回中心官网，或者关注他们的公众号，输入车架号一查，立马知道自己爱车在不在名单里。

说实话，这些年咱们总说德系车品控稳如老狗，结果现在连螺栓都没拧紧，听着有点魔幻。可换个角度想，主动报备、迅速响应、该换就换，这份态度还是在线的。比起那些捂着盖着、等事故出了才被迫召回的品牌，奔驰这波操作至少没掉链子。

车子嘛，毕竟是上千个零件攒出来的机器，人总有疏忽的时候。关键不是犯不犯错，而是敢不敢认，能不能快刀斩乱麻。这次召回，看着是丢面子，实则是在捡口碑。毕竟，安全这东西，容不得半点“差不多”。

要是你正好开着这几款车，别不当回事。该去就去，花不了几个小时，换来的是路上踏实。命比车贵，这话永不过时。