小鹏GX惊艳亮相，科技基因加持，豪华六座领域的完美答案？

谁说三排座SUV只能将就？ 小鹏GX竟敢宣称终结了空间与舒适的百年矛盾，这到底是营销噱头还是技术革命？2025年大六座市场销量狂飙99%至72万辆，车主们仍在抱怨第三排像“小板凳”。 何小鹏却在2026年2月5日扔出炸弹：新车GX要让“座座皆C位，排排可躺平”。

就在今天上午，小鹏汽车创始人何小鹏通过微博长文正式官宣了这款AI新豪华大六座旗舰SUV小鹏GX。 内部代号G01的它，名字里的“X”既代表探索未知，也凸显小鹏骨子里的科技基因。 这场发布恰逢小鹏定下2026年55万至60万辆销量目标的冲刺时刻。

新车车长5.1米，轴距3米，直接瞄准传统六座SUV的痛点。 何小鹏强调，GX要在满载6人时还能塞下超大行李箱，彻底告别“坐人还是放行李”的尴尬选择题。 这波操作继承了小鹏X9的空间魔术，却把场景拓展到了多孩家庭。

底气来自全新的SEPA 3.0物理AI整车架构。 这可不是简单的平台升级，而是让车子变成能深度学习的“智能体”。 架构在集成度、操控性和安全上全面进化，甚至把座舱和智驾系统合二为一。

开大车像开船？ GX祭出线控转向和后轮主动转向组成的AI底盘。 城市窄路灵活闪转，高速巡航稳如磐石，传统全尺寸SUV的笨重感被硬生生扭转为操控乐趣。 这套系统此前已在X9上验证，如今成了GX的杀手锏。

小鹏这次产品攻势凶得很。 除了GX，今年还要推三款全新SUV：全尺寸旗舰G02对标理想L9，MONA品牌两款车型主攻12-15万市场。 从轿车转向SUV，是小鹏基于市场需求的战略急转弯。

六座SUV战场早已红海翻腾。 理想L8/L9、问界M9、蔚来ES8等对手单月销量常破数千台，2025年近70款车型中只有20%能月销超5000辆。 GX要想出头，得靠极致性价比杀出血路。

压力不小。 小鹏1月交付2万辆车，环比虽跌却符合行业淡季规律。 政策退坡和春节假期让整个新势力阵营销量疲软，理想汽车首月交付甚至同比下滑7%。 东北证券认为，小鹏即将开启强势产品周期。

技术才是核心战场。 GX搭载的第二代VLA模型砍掉语言转译环节，视觉信号直通动作指令，反应时间从200毫秒压到80毫秒。 何小鹏自信这叫“L4初阶能力”，准备和特斯拉在欧洲硬碰硬。

全球化也在加速。 小鹏已布局60个国家，在奥地利、印尼、马来西亚建厂，2025年海外销量占10%。 增程版车型成了开路利器，毕竟海外充电桩不足时，能油能电的车才是王道。