直喷车没那么容易坏，不如说是平时开车习惯把它给“惯”出了毛病，这才搞得积碳特别多，老是出问题。
一个有五年修车经验的师傅就说了，那些积碳问题最严重的，恰恰就是每天只开单程五公里，发动机转速从来没上过三千转的“温柔”司机们。
他们发现，七成积碳引起的故障，都是在车开了五万公里以后才集中爆发的。
其实呢，解决这个问题有个挺有效的土办法，大概每跑三千公里，就找一段相对空旷的高架或者高速路，稍微把油门踩深点，让转速拉到四千转左右，保持个十分钟。这样做不是要真的把什么零件烧红，而是利用发动机高负荷运行时产生的高温和高速气流，把进气门上那些附着的顽固积碳给“烘烤”一下，让它们变得酥脆，然后随着排气气流被带走，这样就能有效清理积碳，避免堆积。
有人可能会纳闷，网上不是都说好车跑一百二也就两千转吗，这里怎么要四千转？这两种情况可不一样。平时开车当然是省油、平稳为主，用不着这么猛。但咱们说的这个，是为了给发动机做个“大扫除”，专门针对积碳的。
所以偶尔这么“豁”一下，是为了清理脏东西，不是让你天天这么开。如果你觉得这样操作有点麻烦，或者地方不方便，也可以考虑加一些高品质的燃油添加剂，比如巴斯夫G17 Pro之类的，虽然价格比一般的贵那么一倍，但长期用下来，省下的可能是一次拆解发动机清洗积碳的大钱。
另外，还有一个很重要的点，就是车子刚启动的时候，别马上就慢悠悠地开。最好是让车子先稍微热乎一下，等水温上来点，让发动机进入一个比较好的工作状态，然后再正常行驶。这样能减少冷启动阶段因为燃烧不充分而产生的积碳。毕竟，就像人一样，老是坐着不动，不活动活动，身体也容易出毛病。发动机也需要时不时地“活动活动筋骨”，让它在高效率的状态下运转一会儿。
还有些人反映，就算用了燃油添加剂或者换了机滤，有时候还是能看到一片片的积碳。这说明一旦积碳形成比较大块的硬痂，光靠燃油宝或者滤清器是很难彻底清除干净的，效果往往不理想。这时候，改变一下开车习惯就显得尤为关键了。
除了前面提到的偶尔拉高转速，在日常开车时，也可以注意时不时地让发动机转速稍微高一点，避免长时间在低转速、低负荷状态下行驶，尤其是在跑短途的时候更要注意。因为发动机在这种状态下工作，燃油燃烧不充分，产生的废气温度也不够高，是最容易生成和堆积积碳的。
相反，如果能让发动机保持在一个相对活跃的转速区间，不仅燃烧会更充分，高温也能帮助抑制积碳的形成。所以，只要多注意这些开车的细节，就能大大减少直喷车积碳的困扰，让你的爱车跑得更顺畅，也更耐用，省去不少修理的麻烦。
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