有业内观察者指出，当技术差距拉大，有些竞争者会走上另一条路——不是全力补齐短板，而是先动手打击对手。这种做法往往折射的不是实力，而是一种焦虑。

在新能源汽车领域，这类“侧面攻势”伤得最深的，恰是那些成绩突出的企业，比如比亚迪、小米等行业新势力。最近发生的一幕，再次让这种现象浮出水面：就在比亚迪准备发布新技术和新车型之际，网络上出现了至少二十余个内容账号，口径高度一致——价格战必定牺牲质量、车身容易生锈……再配合付费投放与评论区话术统一的“水军”，形成了完整的舆论攻击链。

时间卡得很精准——恰在新品亮相前夕，目的也不难猜：扰乱市场注意力，动摇消费者的信心。而类似的剧情，比亚迪并不是第一次遇到，每逢关键技术发布，总有针对性的负面信息密集出现。

从行业位置看，比亚迪近年来在国内新能源车市场稳居销量第一，2023年全年销量突破300万辆，份额接近三分之一。如此体量，自然会成为竞争对手重点关注甚至试图“狙击”的对象。

从技术方向看，比亚迪近期聚焦长续航与兆瓦级闪充，这恰好击中了用户长途补能慢、续航焦虑重的痛点。一旦这两项技术普及，市场格局势必生变。部分无法跟进的企业压力骤增，此时如果选择正面研发是良性竞争，但若用歪招，则是对行业环境的破坏。

这种低质舆论战的危害显而易见：消费者会在错误信息下做决定，企业则要分走资源来澄清辟谣，研发投入被稀释。长远来看，本可合力冲击国际市场的中国品牌，会被内耗拖慢脚步。

真正的比较应该基于事实——安全性能，可以看权威机构的测试成绩；技术水平，可以剖析三电系统的细节；使用体验，可以听真实车主的反馈。用特例暗示全貌、甚至直接捏造问题，只会显得短视与粗糙。

眼下，中国新能源车已在全球市场崭露头角，真正的竞争对手是全球传统汽车巨头与各类技术瓶颈，而不是同在赛道上的国内品牌。与其花力气制造对手的负面，不如回到产品本身，把性能、体验和创新做到极致。市场会认可那些脚踏实地的参与者，也会淘汰那些只顾耍花招的玩家。