原来开了十二年车才知真相，小排量跑高速更费油，大排量反而更省

开了12年车，一直以为国道比高速省油。上个月油箱快见底了，仪表显示续航只剩140公里，正好要回老家60公里，我干脆做了个实测。结果让我自己都打了脸——有些车跑高速确实比国道省，但得看什么车。

错误习惯

很多人觉得高速省油，上去就顶着120开，下来一看油耗比市区还高，然后骂骂咧咧说网上都是骗人的。你也不想想，你那1.0排量的小车，转速拉到3500转，发动机吼得跟拖拉机似的，能不费油吗？我开1.0和1.5排量的车在兰海高速上试过，大部分车流速度110-120，你为了随大流也得开这么快。结果呢？比跑国道多烧了三分之一的油。小排量车硬撑高速，就像让小学生跑马拉松，累死还拿不到名次。还有个习惯更要命——为了省油在高速上开七八十码，后面车狂按喇叭，你自己不心虚吗？省那点油钱够不够修车的？

实用技巧

真正省油的做法，是先搞清楚你车的经济时速。大部分家用车经济时速在60-90之间，但排量不同差异很大。我开那台1.8排量的车，回程时油表灯都亮了，不敢浪了。关了空调，开了ECO模式，全程把转速压在2000转左右。巧了，这个转速对应时速刚好110，正是这段高速的随大流车速。跑完60公里下来，你猜怎么着？续航只掉了24公里。去程走国道，同样是60公里，续航实打实掉了60公里。行车电脑不傻，它根据实时油耗算续航，你开得省，续航就耐用。所以技巧就一条：找到你车的“甜点转速”——通常是发动机输出三分之一功率时的转速。对于2.0以上排量的车，这个转速下时速能达到110-120，完美匹配高速限速。对于1.8以下的车，经济时速可能只有80-90，上高速想省油就得慢，但我不建议你这么做。

原理说明

别跟我扯什么空气动力学、风阻系数，我就问你一句：发动机热效率最高点在哪儿？在中等负荷、中等转速。你想想，1.5排量的车跑120，转速都快4000了，负荷超过50%，喷油嘴跟不要钱似的喷油。而2.5的凯美瑞跑120，转速才1800，发动机轻轻松松出三分之一的力，当然省油。我实测过，2.0以上排量的车跑高速，表显油耗能到5点几，比国道低一个多油。国道虽然速度慢，但你得频繁加减速、等红灯、躲电动车，平均油耗反而高。我上次开1.8的车走国道，表显平均油耗6.6，跑完高速降到6.4。原理说白了就一句话：让发动机在它最舒服的区间干活，别逼它也别惯着它。

总结建议

所以这车值不值跑高速省油，看排量说话。如果你的车是2.0及以上，放心上高速，省油效果比国道好，还能享受巡航的舒服。如果你的车是1.8以下，正常随大流车速跑高速，油耗肯定比国道高，别指望省油。硬要省也行，放慢到80码——但高速上龟速比超速还招人恨，而且追尾风险直线上升。为了百公里省十来块钱，把命搭进去？这账你自己算。我开了十几年车，越来越觉得：安全到了地方，比省多少油都值。排量小的车，老老实实走国道，或者换条不堵的高速慢慢开，别跟车流较劲。