在我们最近的年度汽车评选中，这个日益壮大的七座汽车市场针对家庭用户，其尺寸、车身风格和动力系统种类繁多。
对许多澳大利亚买家来说，三排座椅是不可妥协的选择。大家庭都离不开它，即使是只有一两个孩子的家庭，也会寻求七排座椅，以便容纳朋友或祖父母。
七座车市场意义重大。去年，我们销售了大约20万辆七座SUV，涵盖中型、大型和超大型SUV。与此同时，MPV（大众汽车）也迎来了复兴，推出了一系列新车型。
追逐汽车2025 年度汽车的测试展示了可用的多样性，我们涉及了所有主要的动力传动系统组：汽油、柴油、混合动力、插电式混合动力和电池电动。
我们六位参赛选手均非高端车迷，但我们的电动竞品车型均展现出高昂的价格，并且都拥有令人欣喜的高配置。一些竞争对手的起售价略高于 5 万美元，这表明该细分市场中仍有相对可负担的车型。
在确定我们的顺序和总体获胜者时，我们考虑了买家对 2025 年七座车的需求和期望。
实用性是必须的，但车主往往想要完整的配置：风格、驾驶品质、功能、空间、低廉的运行成本以及（由于是家庭使用的）高度的安全性。
获胜者——现代胜达
所以它看起来有点滑稽。有些人喜欢它（或者说，真的喜欢），而另一些人则觉得它令人费解，令人眼花缭乱。但即使是那些认为现代胜达四四方方的复古酷炫造型不吸引人的人，也会被它精美的座舱、宽敞的空间和驾驶体验所折服。
然后是混合动力车的经济性。在这个从纯燃油车向电动汽车过渡的时期，混合动力车已被证明是澳大利亚最受欢迎的中间车型，而现代的系统堪比丰田长期以来一直表现优异的混合动力车。
提供一款百公里油耗 5.6 升的七座大型 SUV（我们发现这个数字几乎是可以实现的），在当今生活成本紧张的时期是一个妙招。
1.6 升涡轮增压四缸汽油发动机配备小型锂离子电池和电动机，可产生172kW/264Nm （综合）的动力，虽然可能永远不会令人兴奋，但它始终平稳、顺畅，完全适合现代澳大利亚家庭的需要。
六缸和柴油版圣达菲已经不再存在，因此混合动力才是最合理的。
现代之所以能取得如此佳绩，是因为其并未将这项更复杂、更令人向往的混合动力技术仅用于旗舰车型。入门级Base前轮驱动版（配备混合动力经济型）售价为55,500美元，而全轮驱动版起售价则为58,500美元。
那些对混合动力技术不感兴趣的车主可以选择2.5升涡轮增压汽油版（不带电动装置），享受206千瓦/422牛米四缸发动机带来的更强劲性能。此外，它还能提供2000公斤的牵引力，而混合动力版的牵引力仅为1650公斤。
这些车型相对油耗较高，油耗为9.3升/100公里，但我们的评委们很喜欢这套动力系统，尤其适合那些追求更多驾驶乐趣和更佳响应速度的车主，尤其是在搭配快速的八速双离合自动变速箱的情况下。多样性和选择是它的一大亮点。
混合动力车型将是热门之选，也是这场七座车型评选中最值得获奖的车型。对于城市缓慢的拥堵路况而言，这款圣达菲采用电池驱动，省油效果极佳。
在汽油发动机启动之前，它的速度能超过50公里/小时，然后在刹车时自动给电池充电。看来，省去充电的麻烦正是澳大利亚人想要的。
它行驶平稳安静，隔音效果极佳，在电动和汽油动力之间切换时几乎无声无息。相比汽油版和上一代圣达菲，市区油费将减少一半。
驾乘体验令人印象深刻，堪比顶级品牌。正如我们对现代现代汽车的期待，它在驾乘舒适性和动态性能之间取得了完美的平衡。
它能够从容地吸收颠簸——即使在第三排座椅上也不会出现颠簸——然后由于其精心调校的独立后悬架，它可以在角落里平稳行驶。
但要赢得这场竞争，还需更多努力，而新款胜达的内饰功不可没。老款胜达的座舱老旧、简朴、沉闷，而新一代胜达的内饰即使在入门级车型中也令人惊艳。一系列明亮或浅色的配色方案，加上丰富的对比，让它成为一款让您乐于长时间驾驶的座驾。
它的空间非常宽敞，制造质量感觉非常好，并且现代用户的常识性方面（例如众多 USB-C 端口和一对无线电话充电器）受到称赞。
宽敞的存储空间和保留的温控实体按键也都是亮点。全景曲面显示屏非常出色，双12.3英寸屏幕的功能也同样出色。
三排SUV的座舱设计，没有理由不兼顾多功能性，而现代汽车做到了。中排座椅提供了宽敞的头部和腿部空间，并配有滑轨和倾斜度调节装置。
将它们向前移动后，第三排座椅可供成人使用，座椅可以向后倾斜，并配有USB-C接口、瓶架和家用插座，这表明最后排座椅并非事后诸葛亮。五个座椅放倒后，后备箱容积足足有628升。
评委们对这套顶级六座书法级座椅赞叹不已。它的价格可能高达7.5万美元，但可能会被误认为是10万美元以上的东西。
Nappa真皮内饰；电动、按摩、加热和通风座椅；天窗和后部固定玻璃车顶；Bose音响和氛围灯，让您尽享舒适。如果您只能容纳六排座椅，那么只有两个带加热功能的中排座椅就足以让您拥有绝佳的空间。
家庭用车的最后一个难题是安全，现代为旗下所有胜达车型都配备了关键的驾驶辅助系统。过度的“照顾”——现代汽车经常被诟病——在我们的评委中罕见地被评为“黑点”，不过一个快捷键就能快速关闭繁琐的车道保持功能。
2025年现代胜达
您为迷人的造型而来，也为卓越的驾驶体验和宽敞舒适的座舱而留。新款圣达菲的售价可能远超前代车型，但其性价比始终如一。它是所有家庭都渴望拥有的SUV，事实证明，它完全符合2025年的澳大利亚人的生活。
亚军——起亚 EV9
Earth AWD（ORC 前售价 106,500 美元）
大型家用电动SUV的标杆之作。同时，起亚也引领了行业先河，成为首个推出七座电动车的主流品牌，以此替代梅赛德斯-奔驰的三排EQS和EQB电动车。而且，毫不夸张地说，其品质、内饰和配置堪比德国顶级品牌。
所有EV9的售价都在六位数，而我们评测的Earth AWD售价高达106,500美元（不含上路费）。但这绝对物有所值。它拥有令人惊艳的视觉效果、宽敞精巧的内饰，科技感十足。
这款电动汽车无疑在大型SUV领域引领了潮流，同时它的外观也像是直接从《银翼杀手》中搬出来的。我们喜欢这一点。
我们的评委对这款巨型起亚的优雅驾乘赞不绝口，凸显了汽车公司为了迎合市场需求和喜好而额外调校悬架的功劳。尽管车重达2800公斤，但乘坐舒适，操控性也相当出色。
EV9 Earth拥有 283 千瓦的功率和 700 牛米的扭矩，配备全轮驱动系统，并凭借95 千瓦时超大电池实现了512 公里的续航里程，各项数据都非常出色。百公里加速仅需 6 秒，也让我们的评委们为加速性能感到兴奋不已。
同时获得赞扬的还有人造皮革内饰、无处不在的摄像头、巨大的安全装置、12.3 英寸的屏幕以及加热和通风座椅等豪华设施。
但笨拙的触觉仪表盘按钮和过于繁琐的驾驶辅助系统却成了少有的缺点。我们发现它的能耗比官方给出的略高，但超快的充电速度（峰值功率达到 215kW）大幅缩短了加油时间。
年度风云车型需要真正颠覆行业格局，而 EV9 做到了。然而，它高昂的价格（虽然合情合理）以及来自现代胜达（售价几乎只有胜达一半）的强劲挑战，使得起亚 EV 在今年未能登顶。不过，不得不说，这是一款多么出色的全能型电动车啊。
不错，但是……大众ID Buzz
LWB Pro（ORC 前售价 91,290 美元）
毫不奇怪，大众汽车倾尽所有，打造了其旗舰级载人汽车。标志性的分屏 Kombi 车型与纯电动 ID Buzz 车型一起延续至今，而这款 MPV 的惊艳外观也赢得了我们评委的青睐，并最终胜出。
该飞机因其出色的客舱布局和座位灵活性，以及巨大的挡风玻璃和窗户带来的绝佳视野而受到称赞。
210千瓦/560牛米后置电机的强劲性能以及令人印象深刻的精致操控，也表明Buzz堪比大众旗下的顶级车型。当这家德国巨头打造出卓越的驾驶体验时，其操控性能和驾驶乐趣几乎无可匹敌。
车厢和座椅空间都很大，但考虑到售价——不含上路费和选装件，售价超过9万美元——座椅材质和车厢塑料材质感觉略显廉价。加装选装件后，价格很快超过10万美元，这提醒我们，这辆Buzz并非一款真正意义上的平民车。
但最大的问题在于它不够完美的驾乘体验。方向盘麻木，Buzz 21 英寸的大轮子带来的颠簸感突兀，最糟糕的是，我们的评委坐在后座时感到一阵恶心。想到五个孩子在你那辆昂贵的新 Kombi 里呕吐，简直让人无法接受。
然而，扎实的电动汽车资质也为其提供了有力的支撑。79千瓦时的电池组可提供452公里的续航里程，而且我们在测试中发现，这一说法完全准确。可靠的电动汽车经济性的重要性不容忽视……你肯定不想让一辆满载疲惫或饥饿的孩子的公交车等着你去寻找并使用公共充电桩吧。
这是一款很容易让人喜欢的 MPV，但其高昂的价格和让后排乘客感到头疼的绿色外观使这款大众汽车落后于最佳车型。
不错，但是……丰田普拉多
炒作狂魔。15年来首款全新普拉多相较于老款车型有着显著的改进，但关键的缺陷阻碍了它走向辉煌。假以时日，丰田肯定会改进一些方面，但就目前而言，这款性能强大的七座车仍然在“有待改进”的名单上。
我们的评委对普拉多的转向感觉和响应、公路和越野性能、华丽的复古造型、安全性、技术和 3500 公斤的牵引力赞不绝口。
我们的卡卡杜顶级车型也具有真正的豪华，其某些功能甚至胜过豪华（且价格更高）的雷克萨斯 GX双胞胎。
普拉多的座舱结构可能很实用，但四个带加热和通风功能的真皮座椅、全景天窗、12.3 英寸数字仪表和冷藏箱对于不到 10 万美元的价格来说，确实是高档的。
这是一款堪称瑞士军刀的SUV。它开箱即用，可以穿越沙漠，爬上高山，然后愉快地完成周一七点钟相对舒适的接送孩子上下学的路程。
但我们的评委们也不能忽视这一代普拉多缺乏全新发动机的事实。与Hilux皮卡共用的150千瓦/500牛米涡轮增压柴油发动机虽然动力系统还算合理，但仅此而已。
它的轻度混合动力并未带来任何有意义的经济效益，我们认为，到 2025 年，更强劲、更省油的汽油混合动力车型（如在美国所见）将增强普拉多的销量。
110升的油箱（之前是150升）显得有点退步，而且每次保养之间都需要加AdBlue，而且每六个月才加一次，所以运行成本很高——这可不是你对家用SUV的期望。此外，还需要考虑塔式车辆的总净重和有效载荷。
但丰田的一大败笔在于新款普拉多糟糕的后备箱空间。单凭这一点，它就无缘年度风云车了。它的48伏混合动力电池位于后备箱地板下方，影响了第三排座椅的折叠，后备箱里还有缝隙，容易塞进工具，而且一个廉价的塑料盒也试图让地板变得平坦。
它的后备箱既不实用，也不够智能，不足以作为一款实用的七座车赢得加分。我们的评委们理解那些因为这个莫名其妙的乌龙球而取消普拉多订单的买家。它玷污了一款原本性能卓越、性能强大的大型SUV。
不错，但是……福特Tourneo
对于任何一款新进入市场的MPV来说，出色且占据主导地位的起亚嘉年华(Kia Carnival)的影子总是挥之不去。新款途锐(Tourneo)——福特自1990年以来在中国推出的首款MPV——虽然与起亚嘉年华有着关键的不同之处，但未能让我们的评委们惊叹到足以挑战现代胜达(Santa Fe)。
我们怀疑，即使今年允许它参赛，它也不会取代狂欢节的地位。
简而言之，这款基于 Transit 的 Tourneo 的外观、感觉和驾驶体验都像一辆货车 - 尽管是一辆非常好的货车 - 而Carnival 是一款伪装成 SUV 的 MPV，但拥有巨大的空间。
我们入门级的Tourneo Active比起亚嘉华基础款贵了1.5万美元，这价格也太高了，所以它的整体性价比立刻就被扣分了。6.599万美元的售价，你只能买到布艺座椅和大量的硬质座舱塑料件，而同样的价格，你却能买到高配置、真皮内饰的竞争对手。
尽管福特的车身高度和座椅位置与厢式货车相似，但它的驾驶沉着冷静还是给我们的评委们留下了深刻的印象。同时，它极其灵活的八人座椅布局，以及可以拆下所有座椅，打造出真正Transit大小的载货空间，也是它胜过嘉年华的关键所在。
福特的 854 公斤有效载荷和 2500 公斤牵引力也让起亚望尘莫及。
评委们对宽敞的第三排座位空间、优质的仪表盘屏幕和安全配置非常满意，但这款新福特车也有局限性。
进入我们的市场，只推出柴油发动机，没有混合动力车型，这无疑是一个败笔。我们的测试（主要在城区）结果显示，百公里油耗仅为9.8升。柴油发动机也感觉动力不足，只有125千瓦的功率。
对于 Transit 货车的城市运输来说，这可能就足够了，但您希望在所有座位都坐满的情况下，在家庭公路旅行中享受更多的动力。
这是一款讨人喜欢、非常实用、功能多样且外观漂亮的车型，但事实上，大多数家庭更适合购买现代圣达菲或起亚嘉年华。
令人失望——马自达 CX-80
马自达一直以来都是七座SUV的宠儿；早已停产的CX-8和CX-9两款经典车型，如今却受到成千上万澳大利亚家庭的青睐。它们价格实惠、安全可靠、驾驶体验出色，而且比主要竞争对手更具格调。
但马自达的新一代SUV——包括这款CX-80——却令人困惑。为了追求更高端的体验，马自达在动力传动系统和驾乘体验方面却表现糟糕。这让我们感到难过，因为我们知道，马自达一直以来都致力于打造精致、愉悦的汽车。
这款CX-80大型SUV之所以被视为有力竞争者，是因为它不像CX-60、CX-70和CX-90那样入门价格昂贵。起价54,950美元，与丰田Kluger、起亚索兰托以及同为决赛入围者的现代胜达等主要竞争对手的售价持平。
优点是中排座椅宽敞灵活，第三排和后备箱空间也恰到好处。但乘坐体验实在太硬，偶尔还会有点颠簸，而这样的车恰恰需要舒适平顺的乘坐体验。变速箱的抖动也给它带来了一些缺点。
拥有汽油、柴油和插电式混合动力车型，扭矩丰富的柴油车是首选，但价格便宜得多的汽油入门级和旗舰 PHEV 遭遇了最严重的动力传动系统卡顿。
从出色的现代圣达菲跳到马自达，痛苦地凸显了驾驶性能和乘坐舒适度的对比——韩国车遥遥领先。
内饰品质和造型也感觉远不及我们获胜的圣达菲；马自达的座舱只有在昂贵的Azami上才令人惊叹。虽然它的六缸发动机动力强劲，但其实际油耗却与2025年的预期不符。
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