脖子哥在逛小红书时，瞄到了一条有点火的内容。
有位车老板，碰上了 A 柱锈成段子的情况，瞅着就像一戳下去就要开花的样儿。
我给那些还没搞明白的朋友普及一下知识，除了车头那部分会凹进去以外，A柱就是汽车撞击时保护驾驶员的最后一道保险了。
要是A柱都扛不住，那下一个避风港就是你的命里注定了！
这位车主的 A 柱要是真锈得跟薄脆饼似的，那它的保护功能肯定是搭不上边了！
有A柱的车发生啥事全是大毛病，这让原本就不高的新能源二手车价格更糟，车主气得赶紧在小红书上曝光维权经历！
依照4S和厂家说的，锈的是A柱外面的那个壳，里边的骨架没被打扰，不算啥严重事故车。
两个家伙都死犟，谁也不肯让步，搞得像两只公鸡在打鸣，僵持不下！
脖子哥觉得这事情嘛，究竟是 A 柱的问题还是皮肤出毛病，不好说，因为 A 柱生锈这档子事儿，老实说，不管哪个品牌，对于一辆才两年的车来说，都有点离谱。
在没有更多八卦传来的时候，今天咱们就瞎聊聊车子怎么不生锈，先从大家最关心的油漆说起呗！
大家都明白，车子锈了通常是因为铁皮跟空气亲密接触后出了点小问题。为了让它不生锈，厂家就给金属部分穿上好几层“保护衣”，最常见的就是刷的那层油漆啦！
工厂里给车上色，就像做菜一样，先是洗净、腌制，再抹上调料，最后刷上一层光鲜的外衣，让车子吃饱喝足，美滋滋地出门！
防锈那事儿，最关键的就是电泳层，咱们说的底漆嘛！
在打底漆的时候，厂家会把白色车身一个个丢进装满涂料小颗粒的水缸里，通过阴极电泳的魔法，让涂料均匀地粘到车身上，最后形成大约20微米厚的外衣，占车漆总厚度的差不多20%。
那些工厂的广告视频里，车壳们一个个像在洗澡似的转来转去，其实就是在电泳呢！
整个车子都泡水了，这样一来，锈蚀的几率简直低到可以忽略不计！
除了那层电泳的东西，咱们还见过的就是涂料和透明油漆搭配起来的那一层啦。
这玩意儿除了好看，还能挡紫外线、防水和防刮伤，真是个多面手！
这层又一层的油漆保护，就像剥洋葱一样，直得你把每一层都划破，里面的钢铁才会露出来，然后慢慢地就开始锈了。
针对那些平时容易锈掉的地方，厂家们一般也会悄悄加点料！
呦，通过调整金属板之间的缝隙，咱可以让电泳的漆透得更彻底，使用寿命也长了；再说那些点焊的小毛刺和焊渣什么的，清理干净了，涂漆的时候就轻松多咯！
当然，车漆再怎么厉害也挡不住碰撞的命，这时候就得靠底盘兄弟出马了！
通常汽车都是用一般的冷轧钢板造的，但为了不让它生锈，可以给这些钢板加层锌。这样一来，活泼的小锌就会先跟坏家伙铁较劲，把自己耗掉，帮大伙保护好里面的钢铁主儿。
锌涂层钢板的小细节！
汽车厂家用了镀锌钢板后，三年没见锈斑，十年都不怕被穿洞！
话说嘛，这车可真不便宜，长城汽车的数据告诉咱们，他们用的那种镀锌钢板锌层厚了7微米，比别的竞争对手高出40%，这成本比一般的钢板贵了整整18%!
老铁！说白了，有高有低，BBA 的各个零件都用不同厚度的镀锌层，厚度从 8 到 35 微米不等，这可真是花多少钱就值多少的道理啊！
除了镀锌钢板以外，还有一个大家都晓得的老伙伴，就是铝合金啦！
铝合金这玩意儿，真是省心又长久，不会生锈，让你高枕无忧呀！
铝一碰上氧气，就像打了个保护罩，直接给自己裹上一层氧化铝，空气和水统统被拒之门外，防腐蚀能力贼强！
铝这玩意儿比钢要轻得多，给车减肥的效果杠杠的，铝合金成了豪车的绝佳选择！
得说一嘴，铝合金虽然有它的好处，但硬度可没法和热成型钢较量，要是想在 A、B 柱这种重要地方用上它，还真不太靠谱！
一位以前管底盘质量的工程师跟我说，像那些会变形的垫片、弹簧啥的，就得用电镀工艺；而像传动轴、减速器外壳这种需要能抗压的部件，他们就选喷涂。这都是在仔细权衡成本和耐用性后决定的哦。
当然了，要是有钱到飞起，那啥铝合金的下支撑、碳纤维的传动轴都能搞得定！
好的，实际上还藏着不少精细的防锈诀窍，材料上用的是工程塑料、环氧树脂和橡胶的防腐措施，涂料可讲究得很，颗粒、配方、厚度啥的，全是调教大师！
整台车的防腐蚀测试的东西简直繁杂得像放烟花，通常在耐久性测试的时候，一起折腾个底朝天就能搞定。
你是说他们敢明着省事儿吗？
唔，我看应该不会啦，毕竟活得下来的车企，前十年真是一身伤啊，那时候中国车的质量可是被骂得像个过街老鼠，自主品牌简直就成了众矢之的，痛苦得让人想哭！
当年江淮的同悦因为漆面生锈，居然上了央视315晚会，这直接让江汽拼车的日子过得像被踩了狗屎，虽然后来技术改进了，但老百姓心里的那根信任弦早就断了，再也接不回来了！
国产车竞争可够火辣的，各家都在盯着对方的小把戏，要是自己主动给人机会，那可就得像中铁走失，直接下不了台，还得闹心一阵子！
至于这事儿到底咋回事，咱们可以耐心等个靠谱的答复。
要是A柱真烂了，要想蒙混过关可没那么容易哟！
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