说实话，最近骑车圈的动静，比夏天的天气还热。你发现没？以前大家聊车，不是本田就是雅马哈，现在一打开朋友圈，满屏都是国产新势力的“神车”刷屏。这不，无极又搞了个大动作——DS800X和那款神秘的复古踏板正式亮相，现场那叫一个“上头”！灯光一打，模特一站，新车往那一停，走路都快走路摇头晃脑了，排面直接上桌第一个动筷。但问题是，光有颜值能当饭吃吗？咱老百姓买车，可不是光为了拍照发朋友圈。今天我就带大家好好扒一扒，这俩新玩意儿，到底是“出片利器”还是“真香”神车？
先说这台DS800X，名字听着就带劲，一听就是奔着“驾驶玩具”去的。外观上，它走的是硬派ADV路线，线条刚硬，前脸那对大灯，简直是“灯厂”附体，LED日行灯一亮，整条街的焦点都归它了。风阻系数据说做得不错，高速巡航应该挺稳。关键是这车的坐高和底盘调校，官方说兼顾了城市通勤和非铺装路面，听起来很美，但实际骑起来咋样？我试了下静态体验，座椅偏高，个子不到1米75的朋友可能得掂量掂量，劝退不是没可能。不过一旦坐上去，那驾驶视野，真叫一个开阔，感觉整个城市都在你脚下。
动力方面，搭载的是无极自家的800cc直列双缸发动机，百公里加速数据没公布，但根据同平台车型推测，应该能在4秒出头破百，这在同级别里绝对算顶呱呱了。关键是这台发动机的调校，低扭够用，中段爆发力猛，跑山压弯绝对过瘾。但你也别指望它是个“买菜车”，油耗估计得奔着5L往上走，要是天天市区代步，油钱能让你气的蹦起来。不过话说回来，谁买这车是为了省油呢？要的就是那份激情。
再聊聊那款复古踏板，哎哟，这回无极是真玩明白了！现在年轻人不就吃这套嘛——复古造型+现代科技。这车一亮相，我就听到旁边有小姐姐直呼“这也太好看了吧！”圆灯、镀铬装饰、低矮坐姿，满满都是“出片利器”的潜质。重点是，它可不是徒有其表，智能化这块支棱起来了！全车LED、TFT液晶仪表、手机互联、OTA升级，甚至还有L2级辅助驾驶的雏形，比如自动启停、坡道辅助、ABS+TCS，安全感直接拉满。
空间表现也挺惊喜，别看外形小巧，座桶能塞下全盔，后座还能临时载人，实用性不输那些“老咕噜棒子”级别的日系踏板。而且这车用的是150cc水冷发动机，燃油经济性没得说，百公里油耗大概2L左右，堪称“省油小能手”。你说它动力猛吧？那倒不至于，但城市里穿行，红绿灯起步快人一步，足够用了。关键是价格，听说定位在2万出头，这性价比，简直是要把竞品按在地上摩擦。
说到竞品，咱也得客观看看。先看DS800X的对手，比如宝马F850GS。宝马那叫一个品牌力强，操控稳如老狗，但价格嘛，直接天塌了，贵出一截，配置还不一定比无极高。再看凯越450X，性价比也高，但排量小了点，高速再提速就有点吃力。这么一比，DS800X简直是“真香”警告，排量、配置、价格三者平衡得刚刚好。
再说复古踏板这边，雅马哈NMAX155是标杆，做工精致，保值率高，但内饰科技感弱了点，智能化基本为零。本田PCX160呢，省油耐用是强项，但设计太“佛系”，没啥激情。而无极这新车，直接把智能和颜值拉满，简直就是冲着年轻人的审美和需求来的。你说它品控能跟本田雅马哈比吗？短期内可能还有差距，但进步速度，真有点让人打脸——原来国产也能做得这么精致。
智能化这块，无极这次是真的发力了。不只是堆配置，而是把用户体验做细了。比如那套车联网系统，能远程启动、查看车辆状态、规划路线，甚至还能OTA升级动力模式，这在传统合资品牌上可不多见。安全性也下了血本，高刚性车架、双通道ABS、牵引力控制、胎压监测全系标配，安全性这块拿捏得死死的。特别是那套TCS系统，在湿滑路面特别有用，新手也能骑得安心。
空间和舒适性呢？DS800X的坐垫偏硬，长途骑行可能腰会酸，但支撑性不错，激烈驾驶时不会“飘”。复古踏板就舒服多了，座椅宽大柔软，坐姿放松，跑个百来公里也不累。噪音控制方面，无极这两款车都用了静音链条和优化的发动机舱设计，高速巡航时风噪和发动机声音都不算吵，舒适性配置算是交了高分卷。
最后聊聊大家最关心的三电技术——等等，不对，这是燃油车！哈哈，开个玩笑。但你看，连燃油车都在往智能化、网联化走，时代真的变了。无极这次发布的新车，不只是产品更新，更像是一次“宣言”：国产摩托，不只会堆参数，也能玩设计、拼体验、讲情怀。
所以回到开头的问题，光有颜值够吗？现在看，显然不够。但无极这回是把颜值、性能、智能、价格全都端上了桌，你说它会不会成为新一代的“国民神车”？我觉得，可能性不小。特别是那款复古踏板，简直就是为城市年轻人量身定制的“社交货币”，骑出去不光自己爽，别人看了也得夸一句“这车真帅”。
你会考虑购买这款车吗？
这样的车子，你爱了吗？
评论区聊聊，你是更心动于DS800X的硬核性能，还是被复古踏板的颜值拿捏得死死的？你会怎么选？
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