大家晚上好！欢迎来到这里，和我一同见证一个新时代的开启！

刚才的视频，大家看得心潮澎湃吗？我每一次看，都依然激动得难以自已。因为这不仅仅是一段视频，它是一个宣言，一个我们耗费了无数心血、挑战了所有不可能之后，向全世界交出的答卷。

在过去的几年里，我们一直在思考一个问题：在电动化浪潮席卷全球的今天，一台终极的、纯粹的超级跑车，应该是什么样子？是仅仅把电池和电机塞进一个传统跑车的壳子里，去追求瞬间的、乏味的直线加速吗？不，我们认为那远远不够。一台真正的梦想之车，必须要在两个看似不可调和的维度上，同时达到巅峰——那就是极致的极速与极致的赛道操控。

很多人告诉我，这是不可能的。一台为刷新最高速度而生的“直线火箭”，它的底盘、它的空气动力学设计，必然要为稳定性牺牲掉过弯的灵活性。而一台为征服赛道而生的“弯道猛兽”，则必须在最高时速上做出妥协。他们说，物理规律不可违背，你必须做出选择。

但我们选择，向物理极限宣战。今天，我非常自豪地向大家介绍，这款超越极致的作品——仰望 U9 Xtreme！

“Xtreme”，源自英文单词“Extreme”，代表极限、极致 2。而字母“X”，则象征着对未知边界的探索。这，就是U9X的精神内核。它不是我们现有产品线的一次简单升级，它是一个全新的物种，专注于最纯粹、最极致的赛道性能，是我们技术实力的一次毫无保留的释放 4。

心脏：重新定义力量的上限

首先，我们来谈谈性能的基础——动力。一台好开的车，性能是底线。而U9X的性能，是直接冲破了天花板。它的综合马力，超过了

3000匹！

大家可能对这个数字没什么概念，我给大家举几个例子。这个星球上最顶级的燃油超跑，比如布加迪Chiron，它的W16引擎大概是1500匹马力。我们，是它的两倍。这个动力，足以媲美一辆轻型的坦克。我们把如此恐怖的动力，浓缩到了这台车里，实现了高达

1217匹/吨 的惊人推重比。

这是一个什么概念？这已经超越了绝大多数顶级赛车，是一个足以让你的感官被瞬间剥离的性能表现。

这怎么做到的？这不是简单的堆砌电机。首先，我们为它打造了全球首个量产的

全域1200V超高压平台 7。大家知道，电压越高，在同等功率下电流就越小，这意味着更低的发热、更轻的线缆和更高的效率。我们把行业普遍的800V标准，又向前推进了一大步。

在这个平台上，我们搭载了四颗转速高达

30000转/分钟 的高性能电机。为了让转子能承受住如此高转速下巨大的离心力，我们采用了高达

970MPa 抗拉强度的顶级材料，这几乎是航天级别的标准。

但真正的技术魔术，发生在我们看不见的电池里。再强的电机，没有足够强大的能量供给，也只是纸上谈兵。很多高性能电车，都有一个痛点，叫“一圈超人”——跑一圈很快，然后电池过热，功率就断崖式下跌。为了解决这个问题，我们的工程师团队，为U9X开发了赛道级的刀片电池。它实现了行业里一个近乎疯狂的指标——

30C的超高放电倍率！

“C”是什么？它衡量电池放电快慢的能力。1C，代表电池需要1小时放完所有电量。而30C，意味着这块电池可以在

两分钟 内，安全、稳定地释放掉全部能量！这才是那3000匹马力能够持续、稳定输出的能量之源。为此，我们重构了电芯，优化了内阻，并设计了全新的双层冷却结构，让这块磷酸铁锂电池，成为了性能的标杆。

正是基于这样一套毫无妥协的动力系统，我们做到了。今年8月，它以工程测试车的身份，刷新了全球电车的极速纪录。仅仅一个月后，我们再次突破，将这个数字定格在了——

496.22公里/小时！这不仅是电车的纪录，它正式取代了燃油车，登顶全球汽车极速榜的榜首 。我们用电，跑赢了所有内燃机的巅峰之作。

灵魂：让物理定律为你服务

但是，我刚才说了，我们不要一台只会跑直线的机器。我们更要一台能与驾驶者共舞的弯道利器。当我们的团队把车带到被誉为“绿色地狱”的德国纽博格林北环赛道时，真正的挑战才刚刚开始。

纽北，是检验一台车综合性能的终极试金石。它有177个弯道，路面起伏巨大，对车辆的底盘、制动、轮胎和操控都是地狱级的考验。在这里，我们交出的第一个答案是——

6分59秒157！

进入6分钟俱乐部，这是所有超跑品牌的荣耀。而我们，第一次挑战，就做到了。这背后，是我们两大核心技术的创新性应用：

易四方 和 云辇-X 。

这套技术架构，创新地将“车身姿态控制”引入了赛道场景 。它不再是被动地悬挂和避震，而是主动地控制车身。在高速重刹入弯时，系统能抑制车头下沉；在急速过弯时，能抵抗车身侧倾；在猛烈加速出弯时，能拉住车尾的躁动。它通过对四个车轮扭矩的毫秒级精准分配和车身姿态的主动调节，让轮胎始终以最佳的角度紧贴地面，极大地拓展了物理抓地的极限。

为了驯服这头性能猛兽，我们还必须拥有最顶级的制动系统。U9X全新配备了

钛合金碳陶制动系统。升级版的碳陶盘采用了打孔划线设计，极大地提升了摩擦力和散热效率。而卡钳，我们奢侈地使用了钛合金。为什么？因为它不仅更轻，能降低簧下质量，让悬挂反应更快；更关键的是，它的导热性极低，能有效杜绝刹车油因为高温而沸腾的风险。结合我们为纽北赛道深度标定的易四方电制动算法，最终的结果是：在征服纽北177个弯道的过程中，

全程制动性能无衰减！ 这是对制动稳定性最苛刻，也是最有力的证明。

当然，所有的一切最终都要通过轮胎传递到地面。在接近500公里的时速下，轮胎会因为巨大的离心力而膨胀变形，这是极其危险的。为此，我们和佳通联合定制开发了

GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这套轮胎最核心的技术，是在胎体里加入了广泛应用于防弹衣的

超高强度芳纶纤维 。它能像一件“铁布衫”一样，牢牢束缚住胎体，有效抑制高速下的离心膨胀，保障了500km/h速度壁垒下的绝对稳定与安全。

典藏：献给30位极致探索者

所以，大家看到了吗？一台极速接近500公里/小时的“直线王者”，同时也是一台能在纽北跑进6分钟的“弯道猛兽”。我们在同一款产品上，实现了极速与圈速的双维兼顾 。这不仅是新能源汽车的里程碑，更标志着我们在全球高性能汽车领域，已经从追随者，变成了技术引领者。

这样一款凝聚了我们所有顶尖科技、不计成本打造的作品，它注定不是为多数人准备的。仰望U9X，

全球限量发售30台。每一台，都将为车主提供独一无二的整车定制方案，它不仅是一台车，更是一件凝聚了尖端科技与收藏价值的珍稀典藏。

我们相信，总有一些人，他们不满足于现状，他们渴望探索边界，他们追求极致。而仰望U9X，就是为这30位极致的探索者而生。

谢谢大家！