全新三菱帕杰罗亮相，超选四驱II代+1000公里续航，35万级硬派SUV王炸

“山猫”变混动，还能硬起来吗？全新三菱帕杰罗携超选四驱II代与1000公里续航登场，34万起的定价让不少硬派爱好者纠结：是情怀加持的过渡产品，还是新能源时代的硬派最优解？这款号称“兼顾通勤与穿越”的车型，究竟藏着多少真本事，咱们用实测数据说话。

对比老款34.98万起的售价，新款34万起的定价略降，终端暂无优惠，显然是想以性价比守住硬派市场。对标35.5万的坦克500造境版，其2.4T插混系统255kW综合功率、600Nm峰值扭矩，与普拉多混动已十分接近，且235mm离地间隙、900mm涉水深度更占优势，7座布局也让家用场景更适配，这套核心配置构成了明显的差异化价值。

方盒子造型搭配矩阵LED大灯，硬派中透着科技感，内饰软质包裹提升质感。2780mm轴距下，第二排两拳腿部空间放儿童座椅无压力，后备厢扩展后可达1488升，日常带娃露营够用；但第三排仅适合170cm以下乘客短途乘坐，满员长途会局促，就像坐长途大巴的最后一排，膝盖顶前排还压抑。

城市通勤纯电模式安静平顺，62分贝的高速NVH表现优于同级；切换越野模式，低速四驱扭矩放大配合0.2秒锁止响应，交叉轴轻松脱困，电驱扭矩输出线性，走碎石路像踩棉花般柔和。美中不足的是转向偏沉，女性低速挪车像推装满货物的购物车，略显吃力；车机流畅但语音不支持连续指令，开车时查导航要反复唤醒，影响专注度。

对家庭近郊越野和日常通勤超30公里的用户来说，它的87.4km实测纯电续航能覆盖日常通勤，1.8L百公里综合油耗年省近万元，800元/次的小保养成本也足够亲民。不过受插混技术成熟度影响，三年保值率预计55%，比老款略低，更适合长期持有而非短期转手。

相比同品牌劲畅，它牺牲了部分极限越野能力换来了家用舒适性；对比坦克500，强在四驱可靠性和续航，弱在智能化配置；同预算还可关注BJ40增程版，纯电续航更长更适合城市。建议试驾时重点感受低速挪车手感和第三排空间，极端路况下测试四驱切换流畅度。

全新帕杰罗的核心价值，是让硬派越野与日常实用实现平衡。它更适配认可三菱越野基因、需兼顾家庭与穿越，且对智能化要求不高的用户。没有绝对的“王炸”，只有适配的选择，结合自身用车场景试驾体验后，答案自然清晰，毕竟适合自己的才是最优解。